① 匯利達國際物流分享，中歐班列的優勢及貨物出運事項
中歐班列是連接中國與歐洲的鐵路國際聯運列車，起始於中國，終點遍布歐洲以及「一帶一路」相關國家，依託西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，形成西中東三條運輸通道。自2016年以來，中歐班列數量增長迅速，從1702列攀升至15183列，運輸貨值從80億美元增長至749億美元，佔中歐貿易總額的比例從1.5%提升至8%，成為中歐貿易的重要橋梁。
中歐班列在時效、價格、運能、安全性等方面具有顯著優勢，是海運、空運之外的第三種物流選擇，已被廣泛接受。它不僅是鐵路通道，也是多式聯運走廊，能夠提高貨物運輸效率。以東南亞出口歐洲的貨物為例，將集裝箱貨物海運至廣州再換中歐班列，運輸時間比傳統海運方式少30天。
中歐班列的運輸網路覆蓋亞歐大陸，形成三條主要運輸通道：西通道主要吸引西南、西北、華中、華北、華東等地區的進出口貨源，途徑多個歐洲國家；中通道主要吸引華中、華北等地區的進出口貨源，同樣途徑多個歐洲國家；東通道主要吸引華東、華南、東北地區的進出口貨源，通達歐洲各國。匯利達國際提供專業高效的國際鐵路運輸服務，包括中國至歐洲、俄羅斯、土耳其、中亞五國、泰國（林查班）、越南（胡志明）的國際鐵路聯運，支持整櫃、公路過境卡車、海鐵聯運等個性化服務。
中歐班列可接受的貨物種類豐富，包括數碼電子、服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢具、化工品、機械設備等，拼箱模式下需滿足液體、鋰電池、化學危險品等特定資質要求。此外，中歐班列還能開展快件、郵件運輸業務。
訂艙時間一般提前10天左右，截關前4天安排貨物進場。運價模式通常包含所有費用，但不包括報關費、報檢費及因異常情況產生的費用如整改費、掏箱費。個別站點可能有特殊收費，如莫斯科的場站操作費、堆場交貨費，紐倫堡的操作費。裝箱方案尤為重要，鐵路運輸與海運不同，需確保單件重量不超過100公斤並進行加固，裝箱前後左右四個角均勻分布。若無經驗，應請代理提供裝箱方案並嚴格遵照執行。若在鐵路站對裝，需確保代理在站內有堆場並配備專業現場人員。
中歐班列的術語解釋包括：T1是歐盟境內轉關程序，費用較高，時效限制為1周左右，如需延期需提前兩天申請。MRN是報關單，所有進入或過境歐盟的貨物需向海關申報ENS（Entry Summary Declaration），反饋MRN證明承運人已履行申報義務。ATB是德國海關電子系統ATLAS的臨時編號，代表海關已接收報關信息但還未進行正式清關，客戶拿到此文件後可進行清關提貨或T1轉運至其他歐盟國家。