1. 如何調整摩托車混合氣到最佳比例
不包括真空化油器 現在沒有研究
現在摩托車調整混合氣的方法有很多 但是真正有效果的就不多了 你要是想真正調好車 那麼就要有理論根據 還要有實踐的經驗
下面我先從理論上面給大家分析摩托車的化油器結構和混合氣在各個工作狀況的狀態
咱們摩托車化油器比原來汽車的化油器簡單 只有一個主量空和一個怠速量孔 （ 帶加速泵的就多個加速泵 一般這個不用調整 ） 怠速量孔負責發動機怠速運轉和向中速過度的混合氣供給 主量孔負責中速和高速的混合氣供給
一般我們說的火花塞顏色都是主量孔控制的混合氣比例決定的 （調整怠速對火花塞顏色影響不大 除非你總是低速行車） 一般化油器油針上面有五個格 （今天給朋友調整化油器 他的車就是四個格） 上面有一個卡簧 卡簧的位置決定混合氣的濃稀 也就決定火花塞的顏色 位置靠下就濃 靠上反之 一般火花塞顏色偏紅白就可以了 黑色代表濃度大 白色代表稀 紅褐色偏白正好
調整好油針也就是調整好發動機中速和高速運轉的混合氣比例了 下面就要調整低速混合氣比例了 低速混合氣要求發動機能穩定低速運轉並能圓滑向中速過度 不能出現由於風門開度大造成的混合氣過稀造成的過度不圓滑現象 還要提供一定的扭距 所以要求要少量濃混合氣
這個調整由怠速混合比螺絲來控制 （不是怠速調整螺絲 這里有兩個螺絲 一個是控制比例的怠速混合氣調整螺絲 一個市控制風門活塞位置的怠速調整螺絲） 怠速混合比螺絲擰到底後也就切斷怠速空氣的來源 （由於風門已經關閉）這個時候混合氣最濃 所以這個通道控制混合氣的比例 一般摩托這個螺絲都是擰倒底再退回1.5圈 不過由於各個化油器的狀態不一樣 所以也得靈活掌握這個尺度 調整怠速混合氣最常用的方法是常說的一高一低法 也就是先把怠速螺絲調整到最低穩定轉速 然後調整混合比螺絲到最高轉速 然後在調整怠速螺絲至最低穩定速度 在調整調整混合比螺絲到最高轉速 最後在調整怠速螺絲至最低穩定速度 這樣配合調整就可以了 最後你再在怠速運轉時
2. 化油器高手請進：天虹90摩托車化油器怎樣調怠速和空氣混合比
有個專門控制進氣的伐門
找到了調調
找個修理廠給你搞 自己等搞好了
車子都傷完了
3. 摩托車混合比怎麼調
摩托車混合比調整將混合比螺絲旋到底，然後退出1圈多1/4，啟動車輛，把怠速螺絲稍微往裡面旋緊一點。平常的怠速高一點，使用小的一字螺絲刀，慢慢往外旋轉空氣混合比螺絲。聽發動機聲音，如果說聲音會變大，那說明調整的方向是正確的。
自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛摩托車。
摩托車限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始摩托車的車架是木質的。
從木紋上看，是木匠加工而成的，車輪也是木製的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。
4. 天虹9o摩托車化油器調整混合比調幾圈
這個螺絲僅用於調整怠速，且它的位置這不是一個固定值。
清洗調整好化油器後，裝機。將你說的那顆螺絲擰到底再退出一圈半，然後啟動發動機預熱一到兩 分鍾，通過配合節氣門螺釘還找這個螺絲的最佳點，在正負半圈的范圍內「找」。效果達到，不熄火且轉速最低，在這個工況下工作一分鍾然後熄火。
化油器要調到以下效果，才叫調好了怠速：
不加油門可以啟動，
啟動後猛加油門不熄火，慢加油門無過渡卡頓。
大油門（四五千轉每分）十到二十秒猛松油門不熄火且怠速穩！
註：你說的這個螺絲不影響主供油的混合比，達不到省油和費油的調節效果。
5. 天虹90化油器混合比怎麼調
天虹90摩托車的化油器，混合比螺絲是順時針擰調濃，逆時針擰調稀，一般是把混合比螺絲順時針擰到底，再逆時針退出一圈半就行了。但這個調整圈數也不一定每一台車都一樣，或是每個時候都適合，如果有不正常現象，要結合實際車況和經驗來進行調整。
6. 摩托車化油器怎麼調混合比它和調怠速有和區別
摩托車混合比與怠速調整
1、先保證摩托車基本啟動。
2、左或右慢慢調整混合比螺絲，找到最高轉速，即調整暫時時無再高了。
3、調整怠速螺絲，降低怠速最低但不會熄火為止。
4、重復2（調混合比螺絲），如怠速無變化，則將偏低的怠速調高一點即完成。如果調混合比螺絲怠速仍可提高，那就再調至最高，然後再調怠速螺絲降低怠速至最低，再調混合比，調混合比怠速若有變化，則重復上一步，若無變化，則調怠速螺絲提高一點怠速即完成。
第二種方法：
7. 摩托如何調整混合比怠速到合理狀態
熱車狀態把
怠速
調到1500左右，自己感覺能分辨怠速高低出來就行，然後來回轉動
混合比
螺絲，感覺
發動機轉速
在最高最穩的位置就可以了，然後把怠速調到正常就完成了，我的賽馳就是這樣自己調的，涼車需拉風門啟動
8. 如何調正確的摩托車混合比才能使摩托車怠速更穩定
不好說，憑感覺的。你把摩托車啟動好，然後在調，混合比低了，發動機會抖的，濃了發動機聲音會發悶，怠速也一樣，看發動機運轉最穩定就好，呵呵，你聽著聲音最舒服就好。
9. 摩托車混合氣與怠速一起怎樣調
摩托車調混合比與怠速調節良好狀態的簡明方法一則:
怠速以熱車調節為佳，冷車調節不易掌握，因為冷車調至看上去最佳時，行駛後熱車可能怠速偏高，或混合汽偏濃。
盡量以怠速螺絲調高怠速,
盡量以混合比螺絲降低怠速,
這樣調至怠速始終，均勻平穩，聲音柔潤，不熄火即可。
這種情況下比較省油，但是冷啟動時可能需要拉上風門加濃混合氣，並且開始怠速可能易熄火。
稍給一點油門增加混合氣供給，之後行駛中怠速會很快恢復到上述熱車調節好的狀態。