1. 點火提前角怎麼調整
點火提前角隨著發動機的轉速的升高而變大，隨負荷的增加而變小。轉速上升、說明發動機做功、活塞運行頻率比較，電腦檢測發動機的轉速從而控制點火時間改變。另外一個就是爆震感測器，如果點火角不對的話，發動機會出現爆震現象，電腦會控制點火推遲
2. 摩托車點火正時怎麼調
摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩沖程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四沖程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的「o」標記將對正發動機的正前方（卧缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的「｜」線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂桿式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪「O」點與凸輪軸齒輪上的「O」點對正就可以了。
3. 怎樣調整點火提前角
將高壓管的一端安裝在高壓泵上，轉動飛輪至其有柴油噴出。方式一按照飛輪與水箱上面的刻度調整。方式二卸去氣缸蓋按照活塞的位置直觀的查找。至於調整點火提前角者是按刻度供油點對齊高壓管剛好出油。按活塞則是活塞到頂高壓管出油停止。添去柴油泵與機身之間的調整墊早則添加，晚則減少。此過程需要多次重復直至確保供油時間精確。
4. 什麼是點火提前角，怎麼調節
從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度稱為點火提前角。能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角稱為最佳點火提前角。
發動機（汽油機）工作時，點火時刻對發動機的工作性能有很大的影響。提前點火就是活塞到達壓縮上止點之前火花塞跳火，點燃燃燒室內的可燃混合氣。
調節方法
1、離心式點火提前調節裝置
在發動機轉速發生變化時，它自動地改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關系，改變點火提前角。利用重塊隨轉速提高離心力增大，克服彈簧力向外甩出，通過聯動裝置使凸輪在軸上超前一個角度來加大點火提前角。
2、真空式點火提前調節裝置
在發動機負荷，即節氣門開度發生變化時，自動調節點火提前角。利用節氣門開度變化使周圍真空度隨之變化，通過真空室及其聯動裝置使分電器外殼、固定盤連同觸點相對於凸輪退後一個角度加大點火提前角。
3、辛烷值校正器
辛烷值校正器是針對更換燃料種類時手動調節點火提前角的裝置。辛烷值校正器是針對更換燃料種類時手動調節點火提前角的裝置。
(4)摩托車點火提前角怎樣調整擴展閱讀：
調節依據
1、發動機節氣門一定時，隨著轉速的提高，需要增大點火提前角，但當轉速達到一定值後，最佳點火提前角增大的幅度減緩，並不是保持同樣的增大速度。
2、發動機轉速一定時，隨著負荷的增加，節氣門開度增大，需要適當減小點火提前角，相反發動機負荷減小時，點火提前角應適當增大。
3、燃料種類：不同的汽油牌號其辛烷值不同，辛烷值表徵汽油的抗暴性能，使用辛烷值較高即抗爆性較好的汽油時，應增大點火提前角。
5. 摩托車點火器提前角怎麼減小
摩托車的點火時間是由觸發線圈決定的，因此通過改變點觸發線圈的位置就可以改變點火時間，如果小范圍的改變可以把觸發線圈的安裝孔擴大來改變，能過改變一到兩度，如果大范圍改變可以通過安裝觸發線圈支架來改變，
6. 摩托車點火正時怎麼 調
(1)點火正時的檢查。按下點火正時燈開關，使點火正時燈對准曲軸箱上的點火正時標記和飛輪。觀察在閃光束照射下磁電機飛輪上的點火正時標記「F」刻線的位置。若飛輪上的點火正時標記對准
曲軸箱上的點火正時標記，說明點火正時；反之為點火不正時。
(2)點火正時的調整。點火調整時，需擰松斷電器觸點固定螺釘或底板固定螺釘，通過調整觸點間隙或改變底板位置，使飛輪上的標記與曲軸箱上的刻線對准時，測試燈、定時蜂鳴器或調試燈會亮或響。
調整好以後，要重新檢查斷電器觸點間隙。檢查時，轉動曲軸，在觸點間隙張開到最大時用塞尺測量，正常間隙為0.3一0.4mm
在有觸點式點火系統中，點火提前角的調整是通過改變點火凸輪和斷電器活動觸點臂頂塊的相對角度或相對位置來實現的；在無觸點式點火系統中，可通過改變相當於點火凸輪和斷電器和脈沖觸發線圈與觸發磁鐵的相對位置來實現。此外，還可以通過點火器內部的觸發電路配合，隨著飛輪轉速的上升，觸發線圈的感應脈沖電壓逐漸升高，晶閘管門極的觸發電壓也逐漸提前達到，從而使晶閘管逐漸提前導通。
現以嘉陵CJ50型輕便摩托車為例，說明該摩托車的最佳點火時間在活塞距上止點前0.9一1.lmm處。其調整方法如下。
1)擰下固定磁電機外罩的兩個M6螺釘，取下磁電機外罩。
2)卸下火花塞，擰下點火角測量工具見圖，該測量工具可用游標深度尺或其他測量工具代替。
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7. 摩托車怎麼調正時點
踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的後邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有一個黑色膠皮或塑料的圓形蓋子，對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記。
摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。
在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
(7)摩托車點火提前角怎樣調整擴展閱讀：
點火正時儀由感測器、信號調理模塊、閃光裝置組成, 感測器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號調理模塊由衰減器、比較器、觸發器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發線圈、可控硅和閃光管等組成。
點火信號從高壓缸位線通過磁感應線圈感測器獲得, 感測器信號經過信號調理模塊進行增益或衰減、濾波、整形等處理後, 再送入閃光裝置進行檢測, 然後閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發動機點火正時轉動標記相對於固定標記的位置。
8. 摩托車調節點火提前角的問題
近幾年生產的摩托車全是電子點火的，調整時規鏈條並非是調整點火時間，點火時間是生產點火器廠家早已設定的技術參數，不可能調整，至於自動進角的點火時間要用正時燈才能看見。換個質量好一點的點火器可以解決問題的。
9. 摩托車怎樣調點火正時T 和F各是什麼意思三個洞又是什麼意思
1)擰下固定磁電機外罩的兩個M6螺釘，取下磁電機外罩。
2)卸下火花塞，擰下點火角測量工具見圖，該測量工具可用游標深度尺或其他測量工具代替。
3)旋轉磁電機飛輪，讓點火測量工具的標尺上升到最高點，此時活塞處於上止點位置。
4)通過磁電機飛輪上的長孔，用螺釘旋具撥動固定觸點和活動觸點，使其間隙為0.3-0.4mm，如圖所示。
5)逆時針旋轉磁電機飛輪，使標尺下落0.9-1.lmm。這時，斷電器兩觸點的間隙應為0.02mm，此時就是點火時間。
6)如果兩觸點的間隙不對，那麼可通過磁電機飛輪長孔，用螺釘旋具將固定觸點上的M4螺釘稍微松動，使固定觸點雖然能移動，但是仍有一定的壓緊力，然後用螺釘旋具撥動固定觸點，使其產生位移，直至兩觸點間隙為0. 02mm為止，最後將固定觸點上的M4螺釘擰緊。
10. 五羊125-c摩托車點火提前角怎麼調整
摩托車點火提前角工作原理
為使汽油機正常工作並有較大的功率輸出和較好的有效性，還要求點火裝置必須滿足汽油機對點火提前角的要求。使汽油機達到最好技術經濟指標的點火提前角稱作最佳點火提前角。
在活塞過上止點前，氣缸內的氣體壓力緩慢上升，在活塞過上止點後，氣缸內的氣體壓力迅速達到最大值，及時而有力地推動活塞向下止點運動。此時，汽油機有較大的功率輸出和較高的效率。
通常我們說的點火延遲也就是指點火提前角小於最佳點火提前角。由於點火較遲（點火提前角較小），在活塞過上止點時，氣缸內的氣體壓力尚不能迅速達到最大值，汽油機的功率下降。
而點火提前是指點火提前角大於最佳點火提前角。由於點火較早（點火提前角校大），氣缸內的可批混合氣過早點燃和明顯燃燒，在活塞過上止點前，氣缸內的氣體壓力迅速升高，使活塞在過上止點前所消耗的壓縮功增加，因此也會使汽油機功率下降。另外，點火提前角過小或過大還可能直接或間接地引起可燃混合氣的早燃和爆燃，使汽油機的工況進一步惡化。
對於同一台摩托車汽油機，最佳點火提前角也不是固定不變的。影響最佳汽火提前角的主要因素是汽油機的轉速和可燃混合氣的燃燒速率。在可燃混合氣燃燒速率不變的情況下，隨汽油機轉速的上升，最佳點火提前角增大；反之，隨汽油機轉速的下降，最佳點火提前角減小。在汽油機轉速不變的情況下，隨可燃混合氣燃燒速率的加快，最佳點火提前角減小；反之，隨可燃混合氣燃燒速率的減慢，最佳點火提前角增大。
我們常見的摩托車如何判斷點火提前角是否准確，主要體現在磁電機上的標識：1.F點火提前角；2.T是配氣正時,我們所說的點火正時,我們就是根據這個位置來調點火正時；3.對沒有字母標記的車型,比如鈴木王GS125,只對那一個像鎖一樣的箭頭就是了。
點火延遲或提前在摩托車上一般有下面兩中現象：
1.點火延遲,表現為:排氣管放炮,冒黑煙,高速動力,發動機過熱下降等
2.點火提前,表現為:發動機過熱,化油器回火,動力下降等