㈠ 煤礦井下運輸皮帶跑偏後怎樣調整
調整方法：
一、調整皮帶機道為一直線，皮帶架子邁步一致，皮帶的張緊度合適。
二、如上皮帶跑偏，將皮帶跑向一方的托輥向前方移動一格或兩格；或將相反方向的托輥向後移動一格或兩格。下直輥調整如上托輥。
三、如機頭或機尾皮帶跑偏、可調整機頭處卸載滾筒的調整螺栓；機尾可調整機尾滾調整螺栓。
㈡ 老是三線鎖邊機皮帶跑偏
皮帶跑偏的原因和處理方法
作者：於樹祥
皮帶跑偏雖然較為常見,但處理方法需因事而定,本人在工作現場長期維護巡檢設備，對皮帶跑偏的處理方法總結了以下23條，寫出供大家分享，不妥之處敬請批評指正。
1、皮帶架子安裝不合格，調整架子。
2、頭尾輪不平行，調整頭尾輪達到平衡。
3、皮帶過松,調整尾輪張緊及增加配重.
4、下料點不正,調整或改造下料點。
5、漏斗兩側擋皮壓的過緊，調整擋皮.一般情況把擋皮調為與皮帶似接觸而非接觸.既起到擋料作用又不磨損皮帶。
6、漏斗兩側擋皮壓的力量不均或擋皮高度不均，應調均,高度一致。
7、頭尾輪粘料，及時清除.
8、上下托輥粘料，及時清除。
9、皮帶托輥架變形，更換和調整.
10、機尾滾筒處有積料，及時清理。
11、機頭漏斗堵或有異物與皮帶摩擦,應及時清理和清除。
12、頭尾及配重處滾筒軸承壞，應及時更換。
13、皮帶機頭，機尾滾筒架子的地腳開焊，移位或架變形，應及時恢復原位焊好.
14、配重支撐桿張緊繩斷或配重上下滑動軌道間隙過大,應及時更換調整。
15、皮帶介面不正或皮帶本身質量問題,應割開重新粘接或兩側加擋輪。
16、皮帶老化,嚴重磨損，兩側力量不均，應更換。
17、皮帶邊緣裂開口子，應及時處理.
18、上下托輥壞,造成下料點發生變化及皮帶受力不均,應及時更換壞托輥.
19、漏斗兩側擋皮壞,向皮帶光面(反面）灑料，應及時更換.
20、機械張緊絲桿調整力量不均，長短不一，應調均，長短一致.
21、空皮帶運轉正常，帶料偏，可判斷下料點不正，皮帶松，應調整下料點或張緊皮帶.
22、機械張緊各處正常。皮帶左偏，緊左絲桿或松右絲桿；向右偏，緊右絲桿，松左絲桿。
23、重力張緊各處正常，皮帶跑偏，可調整上下托輥。向左偏，站在左邊把上下托輥向皮帶運轉方向調，站在右邊逆著皮帶運轉方向調;皮帶右偏,站在右邊，順著皮帶運轉方向調托輥，站在左邊逆著皮帶運轉方向調.
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皮帶跑偏的原因和處理方法
皮帶跑偏的原因和處理方法
作者：於樹祥
皮帶跑偏雖然較為常見,但處理方法需因事而定,本人在工作現場長期維護巡檢設備，對皮帶跑偏的處理方法總結了以下23條，寫出供大家分享，不妥之處敬請批評指正。
1、皮帶架子安裝不合格，調整架子。
2、頭尾輪不平行，調整頭尾輪達到平衡。
3、皮帶過松,調整尾輪張緊及增加配重.
4、下料點不正,調整或改造下料點。
5、漏斗兩側擋皮壓的過緊，調整擋皮.一般情況把擋皮調為與皮帶似接觸而非接觸.既起到擋料作用又不磨損皮帶。
6、漏斗兩側擋皮壓的力量不均或擋皮高度不均，應調均,高度一致。
7、頭尾輪粘料，及時清除.
8、上下托輥粘料，及時清除。
9、皮帶托輥架變形，更換和調整.
10、機尾滾筒處有積料，及時清理。
11、機頭漏斗堵或有異物與皮帶摩擦,應及時清理和清除。
12、頭尾及配重處滾筒軸承壞，應及時更換。
13、皮帶機頭，機尾滾筒架子的地腳開焊，移位或架變形，應及時恢復原位焊好.
14、配重支撐桿張緊繩斷或配重上下滑動軌道間隙過大,應及時更換調整。
15、皮帶介面不正或皮帶本身質量問題,應割開重新粘接或兩側加擋輪。
16、皮帶老化,嚴重磨損，兩側力量不均，應更換。
17、皮帶邊緣裂開口子，應及時處理.
18、上下托輥壞,造成下料點發生變化及皮帶受力不均,應及時更換壞托輥.
19、漏斗兩側擋皮壞,向皮帶光面(反面）灑料，應及時更換.
20、機械張緊絲桿調整力量不均，長短不一，應調均，長短一致.
21、空皮帶運轉正常，帶料偏，可判斷下料點不正，皮帶松，應調整下料點或張緊皮帶.
22、機械張緊各處正常。皮帶左偏，緊左絲桿或松右絲桿；向右偏，緊右絲桿，松左絲桿。
23、重力張緊各處正常，皮帶跑偏，可調整上下托輥。向左偏，站在左邊把上下托輥向皮帶運轉方向調，站在右邊逆著皮帶運轉方向調;皮帶右偏,站在右邊，順著皮帶運轉方向調托輥，站在左邊逆著皮帶運轉方向調.
㈢ 露天皮帶下的架子叫啥
皮帶架子落地展示架。露天皮帶下的架子一般是用來進行物品陳列以及展示的，展示在架子中方便人們查看，一般稱為皮帶架子落地展示架。所以露天皮帶下的架子叫皮帶架子落地展示架。