❶ 科目二 怎麼調整座椅到最佳視野
出庫前的准備工作1、上車後首先調整好座位的前後位置，座椅靠背也調整到舒適的角度，以保證能自由的轉動方向盤和看到車頭的引擎蓋為最佳。2、調整左後視鏡，使鏡中車身出現在鏡子約1/3位置。後門把手剛好在鏡子上沿露出。3、右後視鏡的調整方法和左後視鏡一樣，也使鏡中車身出現在鏡子約1/3位置。後門把手恰好剛剛在鏡子上沿露出。Ps.據教練講，左右後視鏡的這種調整方法只是方便倒庫，實際生活中並沒有這么講究。右出庫1、掛一檔，帶正車頭，直線出庫。當車頭引擎蓋剛剛蓋住庫對面邊線時，向右打死方向盤。注意：每個人身高不同，加之座位的設置也不相同，故此處要根據下一個點的位置適當提前或延遲打死方向盤。2、當車身與左邊線平行時，回正方向盤，繼續前行，車頭跨越感應線。此時車身與左邊線距離恰巧在最佳距離以內，這樣才能保證後面的入庫不會軋線。注意：可反復調整上一步右打死的時間點，從而確保車身在最佳距離以內。右入庫1、開始緩慢倒車，向左扭頭，時刻觀察左車窗外感應線的位置，當感應線與車窗下沿的交點到達A點時，向右打死方向盤。注意：A點為第一個關鍵點，每個人看到的位置會稍有不同，我看到的是正好到達車把手右側。大家可以根據實際情況適當提前或延遲少許。2、保持方向盤右打死，繼續倒車，同時觀察右後視鏡，這個過程鏡中的狀態是這樣的變化的：看不到庫角→看到庫角→庫角與車身的距離逐漸縮小，庫角也從上到下不斷下沉。注意：當庫角與車身距離相當於一支水筆的粗細時，到達第二個關鍵點，記為B點，此時迅速回正方向盤。3、繼續倒車，而右後視鏡中的庫角也繼續下沉，當庫角剛好消失時，迅速向右打死方向盤。注意：這是第三個關鍵點，記為C點。這個關鍵點不僅考察眼力，更考驗反應速度，切記，一定要在庫角剛好消失時迅速向右打死方向盤！4、繼續倒車，當車身與庫線平行時，回正方向盤。注意：在這個過程中，車速一定要慢，不要看左後視鏡，始終觀測右後視鏡，適時修正車身與庫線距離。修正方法要牢記，距離寬了向右稍打方向盤，反之則向左。休正時間不要過長，否則將影響下一步。5、繼續緩慢倒車，迅速扭頭看左後視鏡，當左後視鏡下沿剛好蓋住左出庫線時，踩剎車，停住。這個位置停車能保證汽車在庫中的前後距離剛好合適。不過，還是因為身高和座椅的不同，這個停車點也會略有不同，大家可根據外部觀察確定是否提前或延遲剎車，但一定要記清修正後的觀測點！6、從外部觀察，此時車身前後預留距離剛剛合適，不會掃到前後的紅外線。7、而右邊距離應稍稍窄於左側。至於為啥，教練也沒有細說，不過，歸根結底是為了倒庫的需要。大家記住，在倒進來修正距離時保證右距稍窄一點就可以了。左出庫與左入庫1、掛一檔，帶正車頭，直線出庫。當車頭引擎蓋剛剛蓋住庫對面邊線時，向左打死方向盤。2、當車身與左出庫線平行後，繼續前進，直到車頭向左傾斜，並且跨過左感應線，這時再踩剎車，停住。注意：整個過程，方向盤都是左打死狀態。當車停住後，右手換左手握緊方向盤，右手去將一檔換成倒檔。換完檔，左手仍換回右手握緊方向盤，開始倒車。3、繼續保持方向盤左打死狀態，車速放慢，始終觀察左後視鏡，在鏡中看到的情況是：先是看到左庫線→左庫角→整個庫口→車身入庫。這時仔細判斷車身與左庫線是否平行，一旦平行，立即回正方向盤，繼續緩慢倒車。4、繼續緩慢倒車，觀察左後視鏡，當左後視鏡下沿剛好蓋住左出庫線時，踩剎車，停住。這個位置停車能保證汽車在庫中的前後距離剛好合適。不過，還是因為身高和座椅的不同，這個停車點也會略有不同，大家可根據外部觀察確定是否提前或延遲剎車，但一定要記清修正後的觀測點！注意事項在科目二的五項中，倒庫是比較難的，其中右倒庫最難。難就難在三個關鍵點可變性比較大，說是固定卻又根據每個人的身高、坐姿以及座椅的調整不同會有偏差，就算是單個人，每次坐姿稍有不同視覺也會不同。因此，以上所說的關鍵點只是個大致范圍，一開始練車時，最好有旁人在邊上給你不停地矯正，練得多了也就有感覺了，即使每次的位置稍有不同也能及時矯正。至於左倒庫，很簡單，牢記整個過程始終左打死方向盤就可以了，這樣才能保證出庫和入庫都保持一條軌跡線，就絕對不會出錯。
❷ 開車座椅如何調整到最合適的位置
今天我們來聊一聊汽車座椅調整正確方法，相信很多人開車都不怎麼注意駕駛姿勢，感覺舒服就可以了。其實，不正確的坐姿除了會影響我們舒適性，還會留下很大安全隱患。接下來我們就來探討汽車座椅調整到怎樣最合適。
座椅高度調節：汽車座椅調節分為手動調節和電動調節，根據車型配置的不同，部分車輛的座椅調節功能也會有所差異。我們上車後，第一時間要調整座椅高度，很多新手司機怕看不到車頭，為了獲取更多視野，會把座椅高度調的較高，其實根本沒有這個必要，因為座椅高度過高，反而導致影響遠處視野，例如遠處的路牌標識。對於大多數轎車和SUV來說，頭頂離車頂棚1拳-2拳（不同車型略有區別），保證眼部水平線高度位於車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。
座椅前後調節：太遠了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。座椅前後距離這個不好說，因為每個人的身材不一樣，不會有什麼最佳標准，不過我們在調節時，一定要謹記原則：腳能完全踩下離合器和剎車踩到底；手扶方向盤的時候，手臂稍有彎曲。
靠背角度調節：靠背角度也是非常影響舒適性，有的人喜歡腰背直立著開車，有的人喜歡半躺著開車，什麼角度才是最合適的呢？當然 葛優癱 這個姿勢是最舒服的，不過我們開車時不太可能以這樣的姿勢開車，很大程度上影響開車視野和注意力。
所以靠背角度也是要合理來調節，根據你的開車喜好，靠背角度不能半躺，也不能太豎直，這樣身體與方向盤之間的距離減少，緊急情況下可能加大氣囊對於人體的傷害。
頭枕高度調節：頭枕高度也不能馬虎，因為頭枕高度過高，導致後腦勺只能接觸頭枕下沿部位，頭枕的緩沖作用也幾乎不起作用了。頭枕高度過低帶來的後果更嚴重，有人喜歡把頭枕當做頸枕來使用，認為這樣能更好支撐頸部，避免疲勞，實際上當車輛受到撞擊時，頭部會因慣性瞬間反向沖擊頭枕，由於頭枕高度過低，頸部便會以鞭打狀態撞擊頭枕，造成頸椎折斷的致命傷。
正確的頭枕高度應該是與頭部平齊或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。
腰部支撐調節：腰部支撐調節也是越來越普及的配置，沒有腰部支撐調節的車輛，如果座椅人體工程學設計的足夠好，也罷，但是如果靠背支撐很平坦並且沒有腰部支撐調節，那麼在長時間駕駛後就會有疲勞感，所以腰部支撐調節對於經常要開長途的司機來說非常重要。同樣腰部支撐不建議調的過於高或過於低，適中為好，要是過高的話開車時間長了腰也會疼。
方向盤和安全帶調節：方向盤和安全帶的調整也是非常關鍵，方向盤的位置要根據座椅的位置來調節，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，太遠的話在遇到緊急情況可能容易導致誤操作。那麼方向盤的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。
安全帶都有高低可調的功能，幾乎所有車型都會配備，那麼安全帶高低調節是為了調整安全帶與肩部的接觸位置，不能過於接近頸部也不能過於靠外，以避免安全帶在碰撞當中對肩部以及頸部的損傷。最佳位置是安全帶與肩部中間接觸。
總結：
座椅調節並不能隨意，很多人還是停留在舒適性的層面上，要清楚，不正確的坐姿以及方向盤和安全帶位置都會在汽車碰撞中給駕乘人員帶來附加傷害，我們不能繼續忽視，一定要在駕駛前確保調節到合適位置，充分發揮被動安全的保障作用。
❸ 汽車座椅調到什麼位置最好
對於那些經常開車的人來說，最好是把座椅調整到最 佳舒適度的角度。汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時最護腰。因為，人靠在傾斜100度的椅背上時，身體是稍稍後仰的，正好符合我們腰身 微微後屈的自然曲線，而且此時... 汽車座椅調到什麼位置最好？對於那些經常開車的人來說，最好是把座椅調整到最 佳舒適度的角度。汽車駕駛座在保持坐面和靠背大約傾斜100度的位置時最護腰。因為，人靠在傾斜100度的椅背上時，身體是稍稍後仰的，正好符合我們腰身 微微後旦常測端爻得詫全超戶屈的自然曲線，而且此時，汽車座椅腰背處設計的隆起部分最能減少腰部的壓力。 生活中，很多開車新手喜歡把椅背調得直直的，以為坐直點兒更練腰。但其實，按照我們的腰身曲線，腰椎挺得直直的，其承受的壓力也是最大的，反而對腰不利。 專家建議，不妨今天在開車前，就先檢查一下你的座椅背。如果怕100度不好掌握，可以先把椅背調直了，然後再讓靠椅的頭枕位置後傾一個拳頭左右就差不多了。 如果要開長途車，建議後背再墊一個小的墊子，這樣就可以更好地保護您的腰。
❹ 怎麼調整汽車座椅靠背的按鈕在哪示意圖
1、上車後，右手將座椅調整手柄向上拉起，這樣座椅就沒有了鎖死，可以前後移動了;
2、將手柄拉起後，左腳將離合踏板踩到底，來感知座椅位置是否合適，標准就是可以輕松的踩下，而不感覺吃力。
3、將離合踩下後再松開，在踩松離合的過程中，右手依據踩離合舒適來進行前後的調整，直到感到滿意為止。
4、俯仰角度的調整，這樣的調整利於雙手輕松的來控制方向盤，因此也很重要。紅色箭頭所指就是調整靠背的手輪。
5、右手在調整靠背時，左手輕握方向盤來感知前後的位置，以左胳膊微曲為准，因為這樣開車的時候可以輕松的轉動方向盤;
6、判斷靠背角度是否合適，還有一種方法，靠背調整好後，自然坐正伸出右手，如果手腕正好在方向盤的上端，那麼就是理想的位置;
7、靠背調整好後，用拳頭來測量方向盤最下端與駕駛員小腹之間的距離，一般保持在一拳與兩拳之間的距離，記住這個距離，那麼每次調整就心裡有數了。
❺ 駕駛位置座位怎麼調最合適
首先要進行座椅的高度調整，上下調整座椅讓頭部離車頂至少還有一拳的距離。如果座椅調得太高，車輛在顛簸時頭部容易碰到車頂，調得太矮了又會影響視線。然後是前後距離的調整，當腳踩住制動踏板至最深處時，腿部仍要有一定的彎曲量；而靠背既不能太直，也不要半躺，最佳的駕駛狀態是當肩部自然向後靠時，雙臂伸直後手腕處應該正好能搭在方向盤上，這樣在扭轉方向盤時可以保證用得上力，而且儀表台的公里、時速、油量等功能顯示也能都在視線范圍內。而雙手在握方向盤時，最好放在「3點」和「9點」的位置。拇指自然搭在方向盤輪輻上。有些司機喜歡拇指向里，或者在轉彎時從里側掏輪打方向，其實這樣是非常危險的駕駛習慣，一來這樣會讓駕駛員對方向盤的轉向回饋力判斷不清，另外當遇有較差路面或緊急操作時還有可能弄傷手指。
❻ 駕駛座位調到怎樣為最佳 圖解
駕駛座位合適的標准就是讓駕駛員的退步可以將剎車踏板和油門踏板完全踩到底，雙手握著方向盤不會感到疲勞，自然下垂，座椅靠背可以支撐駕駛員上身，讓駕駛員能夠最大限度地觀察到汽車風擋外的路況和中央儀表的顯示，這些都需要調節座椅的控制開關，具體操作步驟如下：
1、踩下汽車的剎車踏板。
❼ 科目二座位調整最佳位置
1、調節座椅遠近
這里的前後位置，主要指的是學員軀體與方向盤間的距離。對於一部分身材魁梧的學員而言，將座椅位置調整到最遠的時候，是他最舒適的駕駛狀態。而部分身材嬌小的學員往往會習慣性將座椅調整到離方向盤最近的距離。
4、調整頭枕
頭枕，是很容易被學員忽略的細節部分。大部分的學員一調整好座椅高度、前後位置就會帶上安全帶。其實，頭枕的位置同樣重要。頭枕的位置應該要貼合人體，過高或過低都不益駕駛。一方面是影響學員枕靠的舒適度，另一方面是會增加撞擊傷害。
❽ 汽車座椅怎麼調整最合適
多數汽車可以。
雖然汽車座椅的高低調整不是必備功能，但目前市場上的轎車普遍均有配備。
汽車座椅，必須滿足調整便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者通過調節操縱，可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，以易於操縱方向盤、踏板、變速桿等，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。
座椅的調節可以通過手動或電動的方式來完成
座椅的調整有四個部分可以操作：
1、座椅的上下調整（如果有）
坐到駕駛位以後的第一個步驟是調節座椅高低（座椅不能調高低的則省去這個步驟），這個調整步驟要求頭部與車頂空間合適，同時視線不要過低。總體來說，如果能調整的話，盡量保持頭與車頂有足夠的空間，避免車輛顛簸的時候頭部撞到車頂，對自己造成傷害。
2、座椅的前後調節
接下來是調節座椅的前後遠近。此時，你可以用右腳把剎車踏板踩實當做調整標准，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態而且還能繼續往下發力，同時也不會因彎曲而感到難受，那麼距離就比較合適了。如果像下圖那樣的距離就絕對錯誤了：踩下剎車踏板後，右腿已經完全伸直，這樣在遇到緊急情況時是無法迅速、有效的踩實剎車踏板的，後果也可想而知。
3、座椅靠背調節
大家平時可以注意觀察一下，有很多人開車雙手握方向盤的時候手臂是伸直的，整個人半躺半靠在座椅里，看起來很愜意，但實際上這是拿自己的安全開玩笑，因為這種姿勢無法有效的控制車輛方向。
4、座椅頭枕調節
頭枕調節這塊大家可能會忽略，有些朋友甚至都不知道自己的座椅頭枕能進行調整：
● 頭枕高度應與耳廓上沿平齊
頭枕高度應該調整至與頭部平行，頭枕中間柔軟部位與耳廓上沿平行，這樣當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕保護頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現。
● 頭部與頭枕的間距要盡可能小
頭部與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭、頸部起到的的緩沖保護作用就越大。這個間距最多在2-3個手指並在一起的寬度。此外，我們還可以在座椅上加裝頸枕，以起到更好的對頸部的保護效果。
❾ 汽車座椅如何調整到最佳位置
只要不影響視線，怎麼舒服怎麼調，新手有兩個極端要麼坐姿前傾，抱住方向盤，伸著頭盯著前面，（不一定看左右哦）要麼就身體非常後傾，我問過一個人，他說怕氣囊不小心彈出來打到頭，（安全意識很強哦）我個人是比較中庸一點的，不前不後，以我左手肘搭在車門上，手剛好握九點位置，右手能正常操作檔桿不麻煩，這樣左手長時間不懸空就不累，檔桿在我坐姿可及范圍保證安全。