A. 汽車數據流怎麼看
大眾汽車部分車型在讀取發動機數據流時，以數據組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區域，每個顯示區域的數據有其各自的含義。
顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當於80~105°C）。
2. 發動機負荷：正常值20~50（相當於1~2.5ms）。
3. 發動機轉速：正常值70~90（相當於700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當於10~14.5V）。
5. 節氣門角度：正常值0~12（相當於0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當於-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當於-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當於-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當於0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當於-8~8%）。
顯示組號01（或001）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.0ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 節氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大於5°，可能：節氣門控制部件J338沒有進行系統基本調整；油門拉線過緊，需調整；節氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小於12°（BTDC）：發動機負荷過大
顯示組號02（或002）
1. 發動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規定，檢查怠速。
2. 發動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小於1.00ms，可能：進氣系統有泄漏；燃油系統壓力過高
3. 發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小於2.0ms，可能碳罐凈化系統排氣比例過高；若大於5.0ms，發動機負荷過大
4. 進入的空氣質量
B. 奧迪車看混合氣稀或濃怎麼看在哪個數據流塊，是通過哪個感測器來的
氧感測器得出的。。。。在引導性功能看最准確。。。自診斷的測量值那你看得暈的。
C. 發動機混合氣過稀怎麼解決
混合氣過稀多是燃油泵油壓過低造成的噴油器臟堵。或者控制電路故障也會導致混合氣稀。進氣壓力感測器信號不良也會產生濃稀現象。過濃一般是噴油器滴。空濾器堵塞。
主要優勢：
燃油壓力調節器卡死。你應看看數據流，看一下噴油脈寬，氧感測器電壓變化情況，你試過車沒有，是否有加速無力的感覺，解碼儀要和試車狀況相結合，混合氣過稀主要原因是噴油量不足。
D. 汽車混合氣過濃，過稀的分析思路是什麼
汽車混合氣是燃油與空氣的混合物，通常是指汽油、柴油等和空氣的混合，但由於汽車技術的提高和燃料的多樣性，現在還有與各種可燃氣體如天然氣、甲烷、煤氣等，還有就是乙醇、甲醇等混合物。那麼，汽車混合氣過濃的是什麼原因造成的？
1、汽車混合氣過濃的故障現象：
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭
d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
2、汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒打開，或空氣濾清器濾芯臟污堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過多或 主量孔磨損過大。
3、汽車混合氣過濃的故障診斷與排除：
a.檢視浮子室油平面是否過高。
b.油平面如正常，檢查阻風門是否打開、空氣濾清器是否污臟堵阻。
c.油平面過高，應調整油平面。若油平面不能調至正常高度時，應檢查角針閥是否密封、浮子是否破裂。
d.以上檢查均正常而混合氣仍過濃時，應檢查化油器主量孔是否過
大、省油器是否工作不良、空氣量孔是否堵塞。
e.帶主量孔配劑針的化油器，應檢查配劑針是否旋出。
E. 排氣管放炮，怎麼判斷是混合氣過濃，還是過希
看看排氣管有沒有黑煙，有黑煙就是混和氣濃，如果沒有煙就是混和氣稀，希望可以幫到您。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
F. 混合氣過濃過稀為什麼會造成真空度過低
混合氣過稀 多是燃油泵油壓過低造成的 噴油器臟堵 或者控制電路故障也會導致混合氣稀 進氣壓力感測器信號不良也會產生濃稀現象 過濃一般是噴油器滴漏 空濾器堵塞 燃油壓力調節器卡死 你所說的故障 你應看看數據流 看一下噴油脈寬 氧感測器電壓變。
G. 混合氣過濃的處理方法有什麼
混合氣過濃時，應該先檢查阻風門的開度並調整油針。如果沒有明顯效果，再拆去空氣濾清器濾網，看機器工作是否好轉。上述做法均無效時，最後再拆化油器檢查浮子室油麵和量孔。
H. 混合氣過濃的處理方法
在使用的過程中出現燃油濃度過濃，基本上有以下幾個原因：
故障1：空氣濾芯堵塞，進氣壓力是否正常。
解決方法：進氣壓力不正常或者空氣濾芯堵塞嚴重，進氣量比較少，而燃油的噴油量不變的話，就會導致混合氣過濃。更換進氣濾芯是50~80塊錢，進氣壓力感測器更換是250~300塊錢。售後人工費是200塊左右，外面汽修店100塊左右，檢查節氣門是否積碳嚴重，是的也需要清洗，收費50-80塊。
故障2：燃油泵故障或噴油嘴開度大，霧化不良噴油量多。
解決方法：進氣已經確認過沒問題，那就得考慮燃油泵的故障導致壓力過高，或者噴油嘴這邊的開度大，都會導致燃油噴的量多，氣少油多一樣是混合氣過濃。噴油嘴這邊的清洗價格是100~200塊錢，售後更換燃油泵的價格是700-800塊錢。
故障3：火花塞和點火線圈，點火時間故障
解決方法：排查是否出現高壓弱火，通過電腦查看數據流，點火時間是否准確。
故障4：氧感測器故障，水溫感測器故障
解決方法：水溫感測器和氧感測器都是短時間反饋信息給ECU，然後ECU控制系統通過反饋的信息，實時的調整混合氣的濃度如果出現故障的話，也會導致混合氣過濃。
故障5：三元催化堵塞，排氣管破損漏氣。解決方法：排氣管破損漏氣或者三元催化堵塞都會導致排氣這邊的反饋故障。如果是感測器的更換價格是250~300塊錢，堵塞的話，三元催化這邊是可以清洗的，排氣管破損如果需要更換，那價格就得去到1000~1500塊錢左右。
以上是對混合氣過濃的解決方法，供網友參考。
I. 怎麼看氧感測器數據流
咨詢記錄 · 回答於2021-08-05
J. 汽車混合氣過濃和過稀是什麼意思
我們先要來了解什麼是汽車混合氣
我們都知道，我們通常所說的混合氣，指的就是由兩種或者兩種以上的氣體混合組成的氣體。而汽車混合氣，通常指的是燃油與空氣的混合物，也就是汽油、柴油等和空氣的混合物。
第一，何為汽車混合氣過濃過稀
通過上面的介紹，我們已經清楚，汽車混合氣指的是氣態化汽車燃油和空氣混合的氣體，當混合氣體中，汽車燃油混合氣的濃度含量大大低於固定值的時候，這也就是所說的汽車混合氣過稀，當汽車燃油混合氣的濃度含量大大高於固定值得時候，就是所說的汽車混合氣過濃。
通常出現汽車混合氣過稀過濃的情況，汽車都會在出現一定程度問題。汽車混合氣濃度過低，也就是空氣多，燃油少，汽車會出現動力不足等問題；汽車混合氣濃度過高，也就是空氣少，燃油多，將會出現燃油燃燒不徹底，耗油量增加，污染物排放增加，污染火花塞，並且容易造成點火不良，形成惡性循環。
第二，何為汽車混合氣過濃
a.化油器節氣門軸或襯墊等處有油滲出，發動機不易啟動。
b.發動機動力下降、溫度升高、油耗增大。
c.拆下火花塞，可見其電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭
d.發動機怠速不穩，消聲器發出無節奏的「璞、璞」聲。
汽車混合氣過濃的故障原因:阻風門沒打開，或空氣濾清器濾芯
臟污堵塞;浮子室油平面調整不當或三角針閥密封不嚴，致使油平面過
高;浮子破裂;空氣量孔堵塞或省油器失效;化油器主量孔配劑針旋出過
多或 主量孔磨損過大。