❶ 摩卡/五菱征途是年輕人的最愛2021上半年自主重磅新車回顧
科技配置上，廣汽傳祺GS4 PLUS配備的手勢控制，面部識別較為領先，但相同價位區間的車型，配置上還是第三代哈弗H6配備的更加全面。
廣汽傳祺GS4 PLUS同樣也提供1.5T與2.0T兩款發動機，最大功率分別為169馬力與252馬力，最大扭矩分別為265牛·米與390牛·米；傳動系統方面，新車將匹配6速自動變速箱。
總結：2021上半年上市的自主熱門新車除了長安UIN-K、WEY摩卡、五菱征途等以外，合資品牌中的一汽-大眾攬鏡、全新漢蘭達、全新途勝L也備受消費者關注；而2021年下半年車市同樣精彩，吉利星越L、全新帝豪、全新長安CS55PLUS、全新奇駿等熱門重磅車型同樣值得期待。
❷ 自動駕駛汽車有哪幾款
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其後，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智能於一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬體為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之後，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，並獲得了「世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊」的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
4、福特福克斯
目前福特在售的多款車型均有福特Co-pilot 360系統加持，均能夠實現L2級自動駕駛。就以最先搭載該系統的福克斯來說，它具備兩大功能。
首先是智能感應制動保護系統（AEB），它能實現緊急制動，防患於未然；其次是全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，它們配合起來能夠實現車輛保持車道自行行駛以及跟車行駛。
在一眾合資、豪華品牌將自動駕駛作為加價籌碼的時候，福特率先將其投放於平民車型，此舉足以看出福特對於消費者的誠意。
5、寶駿RS-5
寶駿品牌一直都是爆款製造者，即將推出的RS-5同樣具備爆款的特質。RS-5將是首款採用全新LOGO的寶駿品牌車型，新LOGO造型更具現代感，受到了網友的一致好評。
新車的外觀採用了最新的家族式設計，分體式大燈搭配大尺寸中網富有未來感。內飾層次感豐富，配色和細節設計都比較大膽。
全新的RS-5搭載了由博世定製的ADAS系統，囊括了14項駕駛輔助和主動安全功能，是目前市面上功能最全的ADAS系統。其中就包括ACC停走型自適應巡航、LDW車道偏離預警、BCA彎道巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等功能。這些高端配置將會出現在除了入門版以外的所有車型上。
❸ 長安UNI-T、幾何C領銜，多款國產全新SUV扎堆6月而至，看完真心動
自從進入5月以來，國內車市的推新步伐明顯比前幾個月快了不少，即便眼下已經到了6月下旬，意味著上半年即將落幕，同樣還有不少新車抓緊這最後的時間扎堆上市或發布。下面我們總結了5款全新國產SUV車型，它們紛紛將於6月下旬上市或發布，包含燃油版與新能源車型，相信對於有意購入SUV車型的消費者而言，還是值得一看的。
廣汽新能源AionV
上市時間：6月16日
預售價：17萬元起
作為廣汽新能源旗下的全新純電動SUV，AionV將提供豐富的續航版本可選，包括400km、530km以及600km，相比較同級別車型，新車在續航方面有著一定的競爭力。
動力方面，嘉悅X4搭載1.5T渦輪增壓全鋁發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210牛·米，傳動系統匹配CVT和6擋手動變速箱。
車型總結：
通過上面這些新車不難發現，分體式大燈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈以及一體式大屏等屬於時下流行的元素，尤其對於定位年輕消費者的車型，更是少不了這些潮流元素的加持。目前不少國產SUV車型的銷量表現比較強勢，因此也給予了國產品牌再接再厲的信心，就上面這些車型的設計以及配置等信息來看，都是值得等待的出色車型，感興趣的朋友不妨留意一下上市時間。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ ADAS 迎來普及期 未來誰執牛耳
無人駕駛經過近十年的發展，已經被證明要想真正大規模投入使用，將需要比預期更多的時間和資金。比較之下，覆蓋L1~L2級別范圍的ADAS由於技術成熟度更高，更具量產可行性，正迎來大規模商用和普及階段。
放眼市場，當前越來越多的車企開始將ADAS作為「標配」，在新車上廣泛搭載。例如在2019廣州車展上，就有新邁騰GTE、EXEED星途TX系列、VV7PHEV、CS55PLUS、風光ix7等多款車型，紛紛將ADAS作為主要賣點之一，來吸引消費者的注意。
技術驅動?ADAS?成新車「標配」
近兩年隨著感知技術、演算法、晶元、決策控制、系統融合等關鍵技術的快速發展，與此同時消費者對駕駛安全的關注度越來越高，使得ADAS?開始在市場上走熱。比較常見的有自動緊急制動AEB、前向碰撞預警FCW、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、自動泊車APS、盲區監測BSD、駕駛員監測DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車道保持輔助LKA等。
不過，由於功能不一樣，這些系統在新車上的搭載率各不相同。據相關統計數據顯示，目前市場在售的近七千款車型中，超過5成的新車搭載了AEB、FCW、ACC、360度全景影像，緊隨其後的是LDW。超過1/3的在售車型搭載了BSD和疲勞駕駛預警BAWS。LKA和APS這兩類配置的搭載率最低，只有超過2成的在售車型有所搭載。
且考慮到技術成熟度和系統成本，這些技術前期很多主要是在高配車型或者中高端車型上搭載。例如在2018款朗逸和2019款朗逸上，就僅在豪華版車型上搭載了倒車影像和ACC。以至於目前ADAS在新車上的整體搭載率並不高，據悉不到30%。
據此次調查，57%的參與者認為國際零部件巨頭會繼續占據主導地位，因為這些企業在ADAS品類、性能、功耗、可靠性等方面很多都有著上十年甚至更長時間的專業積累，無論是在技術成熟度還是在批量生產的一致性方面，都經得起推敲。
42%的參與者更看好本土ADAS廠商未來的發展，因為一直以來外資供應商在與國內車企合作的過程中，都有較強的掌控力，這在很大程度上會抑制本土車企的創新，使得自主品牌很難在他們的產品基礎上做進一步的研發。再者，部分外資零部件企業在研發或測試過程中，由於對中國的道路情況不熟悉，難以真正做到完全的本地化，抑或研發的產品並不能很好地契合中國路況。
比較之下，以福瑞泰克為代表的國內Tier1，在支持國內車企開發ADAS系統的過程中，能夠很好地基於對中國交通場景和中國道路的深刻的理解，深入洞悉國內主機廠的需求，做定製化的開發，在保證產品質量性能的前提下，大大縮短產品開發周期。且他們在與自主車企合作過程中所呈現出的開放度和靈活度，也是外資零部件企業無法比擬的。
進一步細分，27%的參與者認為國內體量較大的零部件公司將會獲得更多市場份額，實現國產替代，15%的參與者則認為初創公司將會得到較快的發展。
不過，盡管國內供應商的ADAS產品已經在逐漸落地，他們面臨的挑戰亦不容忽視。其中最突出的問題是如何保證車企批量生產的一致性，這無疑需要本土ADAS廠商進行長時間的累計，以獲得穩定且長期的前裝量產經驗，才能更好地滿足車企需要，真正實現國產ADAS廠商的崛起。
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❺ 誰知道TRW的駕駛輔助系統，大陸的高級駕駛輔助系統（ADAS），博世的預測性安全系統（PSS）
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❻ 【智驅CES】博世采埃孚CES風頭不輸BBA 裸眼3D自動駕駛大行其道
上一篇文章中，我們盤點了本屆CES所有汽車主機廠發布的新產品、新理念、新技術等等。
無論是主機廠，還是供應商。所有想在未來競爭中佔有一席之地的廠商，都在鉚足了勁兒試圖沖擊自動駕駛、智能化、科技化的大門。相比平淡無奇，有些「蕭條」的其它類型展會，我認為2020年CES才真的能代表汽車科技行業，甚至整個科技行業的研發實力。
我也不知道「有生之年」還能不能見到滿天飛的汽車，但我敢肯定，時代的浪潮已經在推著我們往夢中的方向去了。
圖片來源網路，侵刪。
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❼ 奧迪Q2L堵車輔助系統是什麼
以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。
適用於：裝有堵車輔助系統的汽車
堵車輔助系統在堵車或交通不暢時向駕駛員提供幫助。
組合儀表：堵車輔助系統
堵車輔助系統是主動式車道輔助系統的擴展
它將自身功能與自適應巡航控制系統的功能聯合作用。堵車輔助系統可幫助您將汽車保持在行車道中。此時，在開啟自適應巡航控制系統後，系統在系統條件允許情況下自行操控轉向。因為堵車輔助系統是一個提供支持的系統，所以駕駛員必須始終准備好操控轉向並手握方向盤。駕駛員的轉向操控時刻凌駕於於系統調節之上。
該系統是為高速公路和完善的鄉間公路設計的。
❽ 寶駿RS-5搭載的ADAS自動駕駛輔助系統怎麼樣
寶駿RS-5的這套ADAS自動駕駛輔助系統真的很贊。寶駿RS-5搭載最新版本的博世ADAS自動駕駛輔助系統，在感應感測器方面，採用了77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。
❾ 博世的堵車輔助系統什麼時候可以面市
是人人網上的題吧，已經全答對了，這道題的2015年