① 新軒逸可以裝車身穩定系統
1般不可以加裝的。這套系統是1個非常先進的主動安全系統！在國外的汽車上50%以上的汽車都配備這套系統，在國內目前的市場上，配置這套系統的車不多，有也是1些高級車。不過現在1些中級車也開始配備了。這套系統最早是世博公司發明的，也就是現在我們常聽說的「ESP」系統，也有叫其它名字的如「DSC」，寶馬公司和馬自達公司這樣叫；還有叫「VDC」的，尼桑公司；還有「VSC」，豐田公司的。銳志就是這個。雖然名字不同，但作用和原理是1樣的。我和你說1下它的具體作用：駕駛者在應付突發事件時，車輛在極限狀態下極可能出現轉向不足或轉向過度。轉向不足：是指車輛在轉向進程中，由於前輪的抓地力不足照成車頭向彎道外側滑動，也就是推頭。轉向過度：車輛在轉向進程中由於後輪抓地力不足而照成車尾向彎道外側滑動，也就是常說的甩尾。在這類情況下，打方向和剎車是沒用的，反而會令車身更難控制！「車身動態穩定控制系統」，會通過轉向系統中的轉向角感測器獲知駕駛者的意圖，橫擺度角感測器則可以感知車輛的實際行使軌跡並計算出偏離角度！如車輛向右邊轉彎時出現轉向不足，橫擺度角感測器便檢測到車輛實際行駛軌跡與駕駛者的意圖之間產生了1個逆時針的偏離角。「ESP」系統的控制單元將會通過剎車對右後輪進行制動，由於右邊阻力增大，車輛便產生了1個順時針的力，實現駕駛者的意圖。一樣向右邊，如果出現轉向過度，橫擺感測器檢測到1個順時針的偏離角，「ESP」控制單元使左前輪制動，產生逆時針的力保證車身穩定！先驅車比較容易出現轉向不足，後驅車，比如銳志，容易出現轉向過度！特別是雨雪天氣！所以，「車身動態穩定控制系統」是非常關鍵的！自己安裝「ESP」系統的可能性不大