『壹』 怎樣才能點火
鑽木取火
能燒的東西不多怎麼點火？
先點一些易燃的，例如廢紙、樹葉。
然後再引燃一些比較細的樹枝。
最後才引燃一些的粗樹枝。
補充一下，或者可以直接用汽油、酒精之類的點火。
『貳』 點火如何控制 。。。。。。
1、當活塞運動到一定程度的時候，油氣是被壓縮的狀態，此時火花塞點火，使油氣發生爆燃，形成了做功。同時慣性的作用下又進行了新的一輪做功。這樣才能使摩托前進。
2、使其火花塞點火的就是依靠點火器和高壓包來釋放能量的。
3、點火的時間是靠磁電機發出的點火信號，傳遞給點火器，形成火花塞的火花的。
『叄』 汽車如何打火
汽車正確的打火方法是：插入鑰匙旋轉至acc停止，等待2-3秒鍾左右，讓主電源繼電器觸點穩固接觸，讓第一部分需要通電的器件通電；繼續將鑰匙轉至on，再停止等待6-10秒鍾，讓油泵繼電器吸合，等待各個感測器調整狀態完畢後，將鑰匙轉至start至發動機連續運轉後返回on處，在電腦的指導下，自動調整出一種最佳位置度和最佳參數，最後成功啟動發動機。不過，對於臨時或短時間內停車後可以不用停頓，只需觀察儀表盤上的黃色信號燈熄滅後，即可迅速啟動。
用鑰匙打火，請記住以下事項：打燃火後不要再把鑰匙轉到start位置，不要使用經過加工的鑰匙。否則打火後鑰匙不能自動回到「on」位置，起動機繼續旋轉，導致起動機損壞或因負荷過重導致發生火災；點火開關在start位置的時間不能超過5秒。如果第一次起動發動機沒有成功，應至少等待30秒，然後才能再次起動；行駛中，切勿把點火開關置於lock或acc位置，這樣會導致方向盤、制動器和動力轉向系統失效。
一般人都習慣於插入鑰匙就立即打火。實際上，這是不正確的。即使是現在流行的一鍵式啟動系統，也不能插入鑰匙就立即打火立即打火，否則會傷害發動機。這是由於發動機尚處於冷卻狀態，特別是停放時間較長的車子，發動機的運行參數，與前一天的熱狀態完全不一樣，各個感測器有待重新調整，如果插進鑰匙一啟動，發動機的運行參數就是非正常的原始數據，將出現啟動失敗或多次啟動失敗。即便啟動成功，也會造成油耗過大或發動機過熱。因電腦有自動記憶功能，長期下去，錯誤數據會覆蓋原有的正確數據，最終導致爬坡無力、油耗大、積碳嚴重、發動機過熱等軟故障。而這種故障很難查找判斷，即使大修發動機也不能排除故障。
『肆』 火花塞是如何點火的
火花塞的工作原理是：把汽油機點火系統中高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體。火花塞的更換周期是35000公里或48個月左右，火花塞的種類分為：
准型火花塞；
緣體突出型火花塞；
電極型火花塞等。
『伍』 發動機是如何點火的
一發動機的點火方式:
汽油機氣缸頂部是火花塞,在氣缸運動到最頂端也就是壓縮程度最大時火花塞點火,壓縮的液化氣油和空氣爆炸沖擊活塞做功。
柴油機頂部是噴油嘴,在壓縮沖程中噴入燃油,由於壓縮使氣缸內溫度高於柴油燃點而燃燒柴油。
二發動機的點火順序:
汽車發動機都是多缸發動機,多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4沖程發動機一個工作循環曲軸轉兩圈,即720度。為了保持工作平衡,各缸點火間隔角要求都相等,4缸各缸點火間隔角為180度,6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有一個順序,稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸,實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸,曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力,會使發動機振動。所以,曲軸曲拐(軸頸及它兩端的曲柄)要盡可能對稱均勻,連續作功的兩缸相隔盡量遠些,v型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此,發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是:1-4-2-3或1-3-4-2;
直列式5缸發劫機的點火順序是:1-2-4-5-3
直列式6缸發動機的點火順序是:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5
v型6缸發動機,首先要弄清楚氣缸順序,因為v型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言,人坐在駕駛室內,如果氣缸順序是右邊自前往後為:1、3、5,左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是:1-4-5-2-3-6。如果右邊自前往後為:2、4、6,左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是:1-6-5-4-3-2。
三、發動機氣缸排列常見有直列式和v型排列
直列式發動機各缸排列成一排,各氣缸呈直立狀,排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。直列式發動機結構相對簡單,易於製造和維修。但由於氣缸直立使汽車前部比較高,影響轎車的空氣動力學設計,因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機,防止尺寸過大。
v型發動機的氣缸分兩排排列,兩排氣缸夾角60度-90度,呈現v型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸,各用一個缸蓋(即有兩個缸蓋)。v型發動機的優點是高度比直列式小,汽車前部可以做得低一些,改善轎車的空氣動力學性質,同時縮短了發動機的長度,縮短了曲軸長度,不但減少了發動機的佔用空間,使得發動機緊湊化,還可以減少發動機的扭轉振動,令發動機運轉更加平穩。當然構造相對復雜,零件增加,成本增大。現在v型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機
。
『陸』 汽車如何正確點火
鑰匙先打到ACC擋，自檢結束，點火，注意檔位，手動擋放空擋，並采離合，可以減少啟動機負荷
『柒』 汽油機如何點火
火花點火:汽油發動機的一種點火方式，汽油的自燃溫度（480℃左右）要大於柴油發動機，而且黏度小容易蒸發，所以可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，或者用噴射系統直接將汽油噴入氣缸，然後在壓縮行程快結束時通過火花塞跳火將混合氣點燃，故稱這種點火方式為火花點火。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝你的舉手之勞。
『捌』 如何高效的點火
歐文的派對為您解答：以歐文的派對飛碟碳為列，您可以把引火的蠟木條放在飛碟炭下面，把飛碟碳堆成金字塔形，點燃蠟木條，過及分鍾把堆砌的易燃燒的炭均勻的鋪與炭網就好
『玖』 如何增強點火
將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線。為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即「矽導線」。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。 2提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或採用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，並且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。 3更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，並且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。
END
『拾』 求助，如何增強點火能量
提高電源電壓是最簡單的方法。
要麼提高C1的充電電壓，也就是增加前級變壓器副線圈的匝數提高充電電壓。
加大R1的電阻減少觸發周期就可增加C1的充電的時間儲存更多能量。