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汽車系統可以安裝在工程機械上嗎

發布時間: 2024-11-01 20:01:53

Ⅰ 學挖掘機,推土機等大型工程機械維修,會修車嗎汽車修理

你朋友那種修理方式,他是靠自己對汽油和柴油發動機的相似性來做他現在的工作的,當然,以前他是修汽車的,現在修推土機等掘進設備時,發動機雖是相似,但電氣部分和機械銜接部分,肯定是不一樣的,所以他現在的工作也是慢慢摸索出來的,並不是上手就可以的。
你想去做修車的行業,就必須從專業入手,當然,你有會修挖掘機、推土機的基礎,學習修汽車的話,發動機系統的學習當然會很輕松,但是其它部分,就需要你進一步細心學習了
如你所說,你如果真的想修好車,而且能在相對短的時間內學成,那隻能去汽車修理店去實踐中接觸各種問題,一一解決才能對你的經驗積累起到最大的推動作用。
一般4S店的學求,感覺門檻較高吧,畢竟那是個品牌,他們要的是能幹活的、又能省錢的人,你抱著學習而去的話,不太合適。
建議從普通的修理廠出發,把常見的問題都摸清之後,再轉到4S店之類的大型修配地點去提升。
凡事要循序漸進,從易而難的這個過程是必須經過的,所以要一點點的把學到的東西吸收消化,轉為己用。
切不可急於求成,耐心的好好學吧。
祝你成功!

Ⅱ 為什麼鏟車的剎車和油門分別設置在兩側,而汽車卻設置在同一側

大家都知道,汽車的剎車踏板和油門踏板都是設置在方向盤的右側,用右腳來控制。有些人很疑惑,為什麼要這樣布置呢?這樣左腳不就沒事幹了嗎?如果把它們分別設置在兩側,不就是兩只腳都利用上了嗎?世界上有沒有油門和剎車分別用兩只腳控制的車型呢?

這是一個非常有趣的話題。首先告訴你,左腳剎車右腳油門的車型是有的,只不過不是普通的汽車,而是裝載機、叉車等工程機械。這種車型基本都是自動檔,沒有離合器踏板,剎車和油門踏板的布置通常就是剎車踏板在方向盤的左邊,用左腳來控制;而油門踏板在方向盤的右邊,用右腳來控制。並且二者的邏輯並不沖突,可以分別控制各自的系統,相互之間沒有任何影響。開慣了汽車的人剛開這種車型,還需要適應一段時間呢。

下面我們來詳細的來分析一下其中的邏輯關系。

對於手動檔的車型來說,在駕駛員腳下有三個踏板:離合器踏板、剎車踏板和油門踏板。這三個踏板的邏輯關系是:剎車和油門是一種「非你即我」的對立關系,二者是不允許同時動作的;離合器與油門是合作的關系,二者經常需要同時動作,完成汽車的起步、換檔等動作;離合器和剎車也是合作的關系,二者經常是同時動作,比如在踩剎車的同時踩下離合器踏板,將變速箱切換至空檔。

通過以上分析就會發現:油門與剎車是不會、也不允許同時踩下,而離合器與剎車、油門是經常需要同時踩下的。而人只有兩只腳,如何控制三個踏板呢?根據上述的邏輯分析,汽車工程師就把剎車踏板和油門踏板設計在了同一側,使用同一隻腳控制,踩一個踏板時就不能同時踩另一個,這樣對汽車的控制更便捷,也更安全;而把離合器踏板單獨設計在了另一邊。另外,由於大多數人都是右撇子,右腳相對來說更有力,動作速度也更快,所以用右腳來控制剎車,可以更靈活的控制剎車的力度,對汽車的操控更精準。這樣就形成了左腳控制離合器踏板、右腳控制剎車踏板和油門踏板的傳統布局。