⑴ 上汽阿里又合作了，智己汽車會不會重蹈斑馬覆轍
文/Zoe
今年以來，自主品牌國家隊紛紛走起了高端路線，廣汽埃安、北汽ARCFOX、東風嵐圖之後，長安和華為以及寧德時代也高調宣布要打造全新高端智能汽車品牌，沒過幾天，上汽也官宣了。
而分時租賃業務EVCARD的盈虧情況，也沒有公開數據，在《每日經濟新聞》此前的一篇報道中，有未經證實的共享汽車業內人士透露，「EVCARD虧損非常大，具體數字不會小於40億元。」
共享出行業務不好做，當然不是上汽一家遇到的問題，只是上汽在這個領域的攤子鋪得格外大。對於整車廠來說，共享出行啥時候能賺錢，不知道，目前最大的貢獻可能就是幫助集團內消化了不少新車，尤其是新能源車。
上汽集團董事長陳虹說，從2014年他們在全球第一個提出「新四化」的概念至今，在技術、商業形態、對外合作方面做了很多深入布局，形成了一顆顆珍珠，但是還沒串成一條珍珠項鏈，而如今L項目（也就是智已汽車）就是串起項鏈的繩子。
這個想法確實特別美好，不過想把這一顆顆珍珠串起來，不是找到了繩子就能辦到的，希望這次上汽在踩過了這么多坑之後，能夠少走彎路吧。
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