⑴ 飛機發動機最初啟動是怎麼動起來的
發動機的啟動方式有兩種：電啟動和氣啟動。電啟動是通電讓發動機渦輪轉動到一定速度後，點火，發動機自己開始工作；氣啟動是給發動機的壓縮機通高壓空氣，吹動壓縮機旋轉，從而帶動渦輪旋轉，到一定轉速後，點火，發動機自己開始工作。現在飛機更傾向用後者。
電啟動有幾種方式：先啟動APU發電，然後給發動機提供啟動用電；利用蓄電池給發動機供電；利用地面電源給發動機供電；利用已工作的一台發動機電啟動另一台發動機。
氣啟動有幾種方式：先啟動APU，APU引氣向發動機供氣；利用地面氣源車啟動發動機；利用已啟動的一台發動機氣啟動另一台發動機。
民航飛機的典型啟動程序是：啟動APU，APU啟動左側發動機，利用左側發動機啟動右側發動機。
飛機上的電力系統；根本的方式有三種：APU發電，發動機發電；沖壓風扇供電，地面電源車供電。此外還有一種非根本但重要的電源：機載蓄電池。上述任何根本電源有電時，都會為蓄電池供電。
地面常用APU供電，和地面電源車。飛行時利用發動機供電。如果飛行發動機全部失效，而且APU也失效。那麼會臨時利用蓄電池，在蓄電池用盡之前，飛機上的沖壓風扇會伸出機外，在飛機飄降過程中發電，但電量很小，維持飛機的基本操作用。
⑵ APU的由來
APU出現原因：
APU不是由於事故出現的，而是為了減少飛機對地面設備的依賴。因為如果沒有APU，飛機在地面上電就必須使用地面電源；飛機在地面啟動發動機就需要地面氣源車；飛機在地面開空調需要地面氣源車或空調車。
而且APU在空中可以提供備用電源或氣源。在一定高度以上只能提供電源。
APU何時出現：
APU第一次出現在客機上是波音727。波音727在1964年2月首次交付使用，是3發飛機，首次採用輔助動力裝置APU。飛機停機坪內可以不用外接機場地勤的發電機啟動發動機，亦可為飛機提供所需電源、液壓及空調動力。波音727在沒有地面輔助設備以及過去從未起降過噴氣式客機的機場起降。
如圖波音727
APU出現在軍機上，這里有篇文章提到了，英國Mk1（F1）閃電式雙馬赫數戰斗機，1959年11月首飛，在10年後加裝了APU。http://www.afwing.com/intro/lightning/new/3.htm
