⑴ 手機有沒有必要經常更新系統
對於這個問題，可能每個人都有自己的理解。但是作為一名手機發燒友來說，我更是期望我的手機每隔一段時間就可以升級一次。我來先說說手機升級的好處哈，此處僅僅適用於安卓系統的手機哦。
第一、每次升級就是意味著新功能的產生對於手機發燒友來說，我最喜歡的就是喜歡嘗試一些新鮮功能。手機系統升級後，往往要麼是修復已有的bug。要麼就是會在系統中添加一些新的功能，這些功能可能是我們從來沒有見過的。但是我想每個人都有好奇心，好奇心讓我們對手機系統的新功能會由衷的熱愛。
第二、系統升級以後手機會變的越來越流暢
我們都知道安卓系統的一個最大弊端就是越用越卡頓。那麼手機系統升級就意味著手機系統在優化和改進，那麼改進的方向肯定是朝著流暢來的。
手機系統這一塊也是非常重要的，因為通過系統更新可以自選到最新的版本，但是任何事情都是有雙面性的，有時候升級系統以後也是會出現一些意想不到的問題的，那麼接下來給大家分析一下手機到底有沒有必要升級系統。
我們分兩個方面來說，如何你是一個手機發燒友，喜歡折騰手機，那麼建議你升級系統，我用的小米手機都是每次買回來直接刷開發版，因為開發版的所有功能都是每星期最先更新的，可以讓你最先體驗到，但是開發版雖然可以體驗到最新的系統功能，但是一般來說開發版的系統bug比較多，都是需要用戶進行反饋給開發組才行。
還有一種系統是穩定版的，這種系統都是非常穩定的，幾乎沒有什麼bug，但是，穩定版的系統通常都是一個月或者兩個月才進行更新一次，所以可能有很多的朋友等不及更新呢。
所以對於手機是否要經常更新系統，我的看法是，如果你想第一時間體驗到最新版的功能，又能接受系統的bug，那麼可以經常更新，如果你不喜歡系統bug太多，或者因為系統更新後，因為優化不夠，有一些耗電的現象的話，可以把手機系統穩定在出廠版本，一般來說出廠版本的續航還有穩定性都非常的不錯。
近年來，隨著手機普及率的增加以及智能手機的不斷發展，智能手機已經成為我們生活中不可或缺的一款電子設備了，然而無論是用何種操作系統的用戶都會受到手機廠商推送新版本系統的更新提示，對於用戶來說需要跟隨廠商的步伐需要實時更新系統嗎？
是否需要更新系統這個問題可以從更新系統後的好處和壞處來對比說明。
更新系統的好處有以下幾點：
1、實時修復舊版本中的軟體缺陷。一般舊版本都會存在BUG，在用戶使用過程中，這些BUG就慢慢的顯現出來，但手機廠商發現這些問題後，就會推送新版本的體統來修復這些問題，使手機保持安全和穩定運行。
2、增加新功能。更新系統後一般會增加一些小功能，優化用戶的體驗。比如界面顯示優化，增加分屏功能等。有時在更新系統後，會讓你對手機有耳目一新的感覺。
3、優化系統。更新系統版本後將會使系統運行更加流暢，因為軟體經過優化可以增加運行的速度和效率，從而減少手機卡頓的現象。
更新系統的壞處有以下幾點：
1、如果手機硬體跟不上，升級系統只會額外增加手機負擔。如果手機的運行內存和儲存空間都不是很大的話，升級手機系統，即使手機系統是經過優化的，但新系統的運行負擔肯定是大於舊系統的，所以如果手機配置較低的話，升級系統只會讓手機變得更卡。
2、消耗流量和時間。手機升級系統會對消耗手機的流量，當然也可以選擇連接wifi後升級。升級系統一般要升級一段時間，期間有可能造成系統升級失敗的問題，雖然出現的概率很小，但也有案例可循。
總的來說，是否需要更新手機要和手機當前的狀態有關。如果手機本身配置不高，則沒必要升級系統。如果手機配置比較高，且有較高版本更新時，可以選擇更新系統，從而帶來新的使用體驗。
感謝您的閱讀！
手機有沒有必要經常更新系統？如果你是蘋果手機，我建議你不更新超過該機最適配的系統。否則，多數會出現卡頓情況。安卓系統按理講建議更新，畢竟修復了bug，提升了速度，還有更多新的體驗感受。但是，等你更新最新的時候，沒准你要換機了！
蘋果ios系統=套路
我一直認為蘋果喜歡套路，打個比方，很多iPhone6的用戶現在更新了ios11，手機出現卡頓，電量變差等情況，雖然確實有了新功能，但是卡頓讓我放棄了更新。
當然，這里有很多硬體方面的原因，首先蘋果的運存小，雖然處理器強大，但是新的iOS系統一般最適配的還是最新的A處理器。
這個套路還在銷售上，只有感受到了手機卡頓，你才會換新機，手機太經用，蘋果新機還賣不出去呢！
安卓=留住顧客
安卓不一樣，因為安卓的硬體是一天一個變，安卓系統一更新，我建議你更新，除了手機流暢壞，更有可玩性！
所以，安卓更新系統我認為可以升級，因為它為了留住客戶，會加大對手機的系統提升，但是問題也在這里，很多安卓手機，可能今天是1G內存，明天是2G運存，硬體淘汰快，價格相對便宜，所以用戶可以花錢換機！
就像前不久華為對老款機型進行GT技術的升級，讓用戶知道選擇華為沒有錯！
手機更新是可以接收，但是建議蘋果只更新自己最適配的，而安卓可以隨時更新，覺得卡的時候，換機唄！
系統更新，是因為手機系統的開發人員發現了原系統軟體裡面的錯誤，所以更新系統就是一種改進。此外，系統更新也會增加一些新的功能。
你是否要更新系統呢？如果你使用中一直沒發現什麼問題，覺得用著很不錯，那麼不去更新當然也是可以的。此外，每次更新的時候，它都會提示你更新之後有什麼新功能，如果你發現某個新功能對你很有用，那麼當然你也可以選擇更新。總之，自主權在你手裡。
注意，更新之後，通常回不到老版本，所以要考慮好。
明確的的說，手機非常有必要跟隨廠商發布的更新，隨時更新系統！
一般來說，廠家發布的升級系統一般是根據用戶反饋發現一些bug（缺欠）、漏洞、重大的功能更新等所做的修補或改進，就像windows系統一樣，必要的升級可以隨時保證系統與官方同步，兼容性、適應性更好！
當然，手機更新在極特殊的情況下，會有更新失敗的幾率，但是這個幾率非常低！因此，建議跟隨系統更新，不過更新前建議備份重要數據、資料！
手機有沒有必要經常更新系統？
剛買的新手機就提示有新系統可以更新了，手機更新換代這么快，更新系統會修改之前系統有過的bug，但是有沒有必要時常更新呢，會不會更新到後來，我的手機這個版本已經跟不上新系統需要的配置，反而成為雞肋呢？
其實升不升級，這個並不重要，一般手機上市，適配的系統是調試到最好的，也是最流暢的。如果不是想升級嘗鮮，不建議升級。
手機有沒有必要經常更新系統，主要看新的系統增加了哪些功能。如果新系統和舊系統沒啥區別的話不更新也無所謂。但如果新系統增加了一些你正好需要的功能，那麼自然也就需要更新了。
首先有一點可以肯定的是，手機出廠自帶的系統大多數情況下是沒有問題的，它完全可以正常使用很長一段時間，除非手機廠商處於安全或者其它因素的考慮強制推送手機系統更新，但是這種強制升級的情況非常少見。所以很多手機自始自終都沒有過系統，也一樣用的好好的。
但是如果想要不斷體驗手機廠商打造的新功能，那麼升級手機系統就很有必要了。
比如蘋果就在iOS 13中加入了不少用戶想要的「黑暗模式」，通過這個功能可以利用OLED屏幕黑色像素不發光的特性，來節省iPhone X/XS/11 Pro等使用OLED屏幕iPhone手機的電量，延長它們的續航。同時在黑暗環境中用手機的時候，開啟黑暗模式也有助於保護視力。
再比小米的MIUI 12系統增加了一個「隱私保護」的功能，它可以監控手機內APP的動向，哪些APP在後台啟動，哪些APP在獲取隱私許可權和數據，在隱私保護功能里都可以看得一清二楚，這樣一來用戶就可以將一些「不老實」的APP刪除，保護個人隱私。
所以如果是希望體驗「黑暗模式的」蘋果iPhone手機用戶，或者希望體驗「隱私保護」功能的小米手機用戶，那麼升級到iOS 13系統或者MIUI 12系統就很有必要了。相反，如果對這兩個系統不感冒的話，選擇停留在iOS 12系統和MIUI 11系統也是可以的。
很多網友都有一個觀點就是「手機越升級越卡」，其實並非所有升級都會導致手機卡頓。比如很多iPhone 7、iPhone 8用戶都認為iOS 12比iOS 11流暢。這是因為蘋果改進了系統的預載入功能，它可以使用中預判用戶下一步會進行哪一項操作，並預留足夠的系統資源。再加上一些動畫的改進，讓iOS 12的體驗比iOS 11更好一些。
再比如華為手機在這去年升級了GPU Turbo功能，這項功能針對的是搭載了部分麒麟處理器的機型，它對安卓底層代買進行了優化，可以顯著的提高華為手機運行部分 游戲 的流暢度。很多老型號在升級GPU Turbo功能之後，玩王者、吃雞的幀率都提高了。
但是也有一些系統更新會出現問題，比如蘋果iOS 13的早期版本就接連遇到了應用閃退、系統「殺後台」等問題。所以當蘋果手機出現系統更新提示之後，最好不要在第一時間更新，而是等到其他使用相同手機的網友升級完使用一段時間反饋沒問題之後，再考慮進行升級，這樣是最穩妥的。
而國產手機一般都可以隨意降級，升級到某個系統後覺得不滿意，還可以降級到之前的版本，所以國產手機經常升級是沒有太大問題的，但是要注意做好備份。
我也是從來不更新手機系統。不管是什麼系統。只要手機買回來以後夢設置就設置，能卸載就卸載，手機自帶系統好多都是捆綁垃圾系統沒什麼用處，比如手機上自帶 ，書城，商店， 游戲 中心，瀏覽器。都垃圾玩意！
現在的手機系統更新很快，特別是蘋果手機，每次一有新版本，手機上就會有更新的提示，有時候，甚至會自己自動更新，而對於系統更新的利弊，也是眾說紛紜，手機到底有必要更新系統嗎？
一般來說，手機更新系統主要是為了修復舊系統所出現的bug；還有就是優化手機性能，增加新的功能，從而獲取更高的手機體驗。
但是，對於一些用戶來說，手機更新系統後，手機的問題反而出現了黑屏、卡頓等問題，這又是怎麼回事呢？
一般來說，更新系統後的卡頓主要由以下的原因構成：
1、系統升級後，與手機上上原本存在的某些軟體不兼容。
2、自啟動應用過多或後台運行過多而導致的卡頓。
這兩種情況是在軟體層面上的問題，都比較好處理，我們可以通過刪軟體，關後台等操作來解決，或者直接將手機恢復成出廠設置。
3、升級後系統自身存在bug
4、軟體與硬體間不兼容
以上兩種情況都是系統或手機自身存在的問題，對於不懂手機的人來說，很難自行處理。
那麼，是否應該升級系統？一般來說，手機出廠時所配設的系統是最適合該手機的系統了，在此基礎上，我們可以向上升級一到兩個版本，手機的升級跨度最好不要太大，以免出現硬體設備跟不上的情況。另外，如果手機自身攜帶的系統並沒有太大的問題，對手機又一竅不通的朋友，就最好不要輕易嘗試升級系統。
⑵ 華為的光環也堵不住賽力斯巨虧，媒體稱：賽力斯就是個代工廠
民生視角看車市/左右觀車5月1日海南報道——
華為是華為的華為，不是賽力斯的華為，也不是AITO問界的華為。對於賽力斯和問界而言，華為只是一個汽車零部件的高端供應商而已。
不過，凡是跟華為合作過的車企，便自帶華為這個耀眼的光環。車企也不失時機打出「華為牌」，似乎在營銷上下的功夫遠比實實在在造車要多得多。
可想而知，靠光環加持的賽力斯，一旦去除「華為」二字，其本身又有多少亮點？其結局似乎正在註定？
也許，2022年的巨虧，已經給賽力斯拉響了警報。
據車主的投訴反映，賽力斯面對投訴，並沒有認真對待，有些問題反映了跟沒反映一個樣，這說明，賽力斯的售後服務同樣需要加強。及時解決消費者遇到的問題，是車企最起碼的態度，也只有這樣，才能在消費者中形成良好的口碑。
（本文圖片來自於網路，侵刪）
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⑶ 這些容易被忽略的汽車「黑科技」，真的太方便好用了！
絕大多數情況下，我們更關注汽車的「參數」，油耗多少，百公里加速幾秒，幾個氣囊，再或者深入一點的，換擋速率多少，ACC巡航范圍多少。
這些都是我們能一眼看清楚的「參數」，其實有一些廠家已經開始跳脫出傳統配置的范疇，它們的一些技術可能並沒有在配置表上體現得非常明顯，但卻能極大地方便我們的生活。
今天就讓功夫汽車帶大家一起看一下。
1、比亞迪君，來自技術宅的「小任性」
比亞迪最近很火，比亞迪漢配備了全新的「刀片電池」，剎車距離世界第一，風阻系數世界前三，都賺足了眼球。
其實作為技術宅比亞迪鼓搗了不少新技術，比如在10萬級的宋Pro上，就配備了一套全息透明影像系統。
全息透明影像，顧名思義，就是在傳統360影像的基礎上，更新增了一項車輛透明功能。
其實這項功能很多廠家都在做，比如路虎攬勝的「引擎蓋透明」技術，但價格過於昂貴不說，車底觀測范圍也只局限於車頭一側。
比亞迪直接把這項技術「下放」到了10萬級別，而且完成度更高。不僅能夠實現「底盤全透明」，周邊觀測清晰度和廣度，也比傳統的360影像更出色。
車底路面一覽無余，起動的時候觀測車底就更方便了，在通過一些非鋪裝路面時，心裡也更有底了。
隨著智能手機越來越流行，「手機車鑰匙」也變得越來越普遍，歐版賓士e級、奧迪A6都配備了類似的功能。這些配置在方便「低頭族」的同時，也給他們帶來了困惑，手機快沒電了，又沒帶鑰匙，豈不是更麻煩。
比亞迪的「手機鑰匙」脫離了傳統的APP及藍牙控制，選擇基於NFC（近場通信）技術來打造「手機車鑰匙」。用戶只需拿著注冊了「手機NFC車鑰匙」的手機靠近感應區，車門就能立馬秒解鎖。即使手機在息屏、電量少甚至關機的狀態下，「手機NFC車鑰匙」依然可以工作。
這項技術是比亞迪和「老鄰居」華為聯手開發的，並一舉把它「下放」到了8萬級的秦Pro上。
2、技術日產，化繁為簡的極致
「技術日產」最近這幾年似乎比較沉寂，雖然銷量上依然一如既往，但比起老對手豐田、本田的百花齊放，日產的新技術，似乎更加傾向於解決汽車最「基本」的問題。
比如日產鼓搗出了一套E-Power混動系統，就是簡單的串聯結構，和理想one的構造類似，卻達到了和豐田THS、本田i-MMD相當的節油效果。混動車型NOTE更是直接成為日本本土的同級銷量冠軍。
再比如一向對渦輪不感冒的日產，推出了可變壓縮比2.0T發動機，相比對手極為繁雜的系統，直接從發動機最基本的壓縮比控制著手，性能和油耗都達到傳統2.0T發動機的一線水平。
如果說這些都是在傳統路徑上優化，從而實現彎道超車，那麼日產的e-Pedal技術則做得更加「過分」。
e-Pedal技術是日產推出的一種全新的駕駛模式，即油門、剎車一體化裝置。
e-Pedal模式開啟之後，駕駛人通過踩下油門踏板就是加速，抬起油門踏板就是減速，完全松開油門踏板就是剎車。對於習慣於用「黃金右腳」控制汽車的老司機來說，這個功能實在是太棒了，一個踏板就能把整個駕駛過程全盤掌握。
當然，對於最初各大媒體宣傳的「女司機」福音來說，這項功能恐怕會令人失望，畢竟e-Pedal技術其實並不能解決錯把油門當剎車的問題，情急之下猛踩e-Pedal踏板並不能直接剎停。
e-Pedal模式主要是用於電動車（目前在聆風上使用），主要是為了節省電量的消耗，並進一步簡化駕駛人駕駛方式。
日產的這一系列「黑科技」，似乎都是從最基本的架構出發，讓結構更簡單，性能更出色，操作更容易。可惜的是，一系列新技術的引進速度實在是太慢，E-power技術和e-Pedal技術目前都還沒有引進國內。
3、長城汽車，安全才是王道
自從推出WEY系列之後，長城似乎一頭扎進「安全」投入中無法自拔了。
先是推出了同級別唯一的帶自行車識別的AEB，這套主動緊急制動系統不僅可以識別行人和車輛，對於非機動車的識別也相當精準，直接將「鬼探頭」消滅於無形。
隨後在新款VV6上推出了駕駛監測系統，對於人臉疲勞、分心監測和情緒識別都能同步把控。也就是說，行車時出現疲勞、分心等現象，系統可以第一時間發出提示，並在必要時接管車輛，從而避免各類安全問題的發生。
最近長城又推出了全新的毫米波生命體征監測技術，並宣布會首搭在2021款VV6上。
在車輛熄火、車鎖上鎖之後，車輛內部的毫米波雷達會自動進入到循環監測狀態，這套系統可在-40℃-85℃溫度范圍的極端環境下正常工作。如果監測到車內有微弱生命體征，車輛會在30秒內發出報警提示。
這個功能其實是針對於近年來屢次發生的兒童滯留事件，經常爆出有「粗心」的父母把孩子留在車上，結果夏天溫度太高，車輛下電空調停止運行之後，造成悲劇的發生。
有了這項「黑科技」的加持，無疑是為車輛裝上了雙保險，可以更好地照顧到兒童的安全。
4、領克，將解鎖玩出新花樣
領克算是國產豪華品牌的代表，除了在性能方面做文章之外，在科技方面自然也不能落後。
光是一個解鎖，就被它玩出了很多花樣。比如最近推出的領克05，就配備了全彩HUD抬頭顯示功能，可以在前擋玻璃上顯示路況信息，開車不用低頭去看中控屏了。
新車還配備了指尖感應電動尾門，只需指尖輕觸就可以輕松開啟尾門，靈活度更高，用起來更加方便。
當然，最令人驚喜的無疑是新車搭載的智能座艙車規級指紋識別功能，這是也是同級別唯一的車載指紋方案。
駕駛人只需要完成指紋識別認證，車輛就會將座椅位置、後視鏡角度、燈光、儀表、空調等設置載入本人習慣設定，車輛安全系統與車機系統也會同步完成設置。
車輛可存儲幾個用戶的指紋，男女主人換著開的時候就不用重新調整設置了，用起來相當方便。
5、功夫拍案
於整個汽車大市場而言，這些車企無疑稱得上是「叛逆者」。在一些寫不進配置表的功能上「過度投入」，其實起到的宣傳效果是非常有限的。
但對我們普通用戶而言，這些功能卻可以大大方便我們的生活，讓駕駛更便捷、更安全，讓人車生活更加美好。
購車的時候可以多留意一下，也許有一個功能，絕大多數人覺得用處不大，但卻特別適合你。
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