1. 修路修的是水泥路,路面打好之後多長時間就可以通車行走呀
晴天的話,人走只需一天,車輛走的話看車的重量比較,最多也不過三天到四天! 謝謝採納
2. 混凝土路面多長時間可以行車
這個要看你澆築的混凝土等級和過車的重量。
以工地上常見的C25混凝土路面為例，3天過小車7天過大車！
3. 混凝土多少時間後可以走路
根據混凝土標號不同，混凝土的凝固時間有長有短，一般是兩到三小時，要是加了緩凝劑的話也能延長到五到六小時，這是初凝時間，走人沒問題，走車有點懸。
4. 修路修的是水泥路，路面打好之後多長時間就可以通車行走呀
新修的水泥路大概需要28天可以通車。如果是早強水泥，最好的，2天就可達到80%-85%的強度。普通水泥，常溫下養護周期需要28天，還要澆水、保持濕度。氣溫高的，可以少些時日。
混凝土的形成是一個緩慢的凝結過程，它由初凝到終凝，需要28天的時間，才能達到設計的強度，其中還要不斷的養護，尤其是初凝後的7天，應該保持混凝土有足夠的水分。
混凝土中摻入1.5～2.0%(體積比)的長25～60毫米、直徑0.25～1毫米的鋼纖維，可使其28天極限抗壓強度和極限抗彎拉強度較素混凝土提高50%以上。
存在的缺點
1、水泥和水的需要量大，修築20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。
2、接縫較多。
3、開放交通較遲
4、養護修復困難。
(4)水泥路面多長時間可以走人行道擴展閱讀：
注意事項
混凝土路面的彈性模量及力學強度大大高於基層和土基的相應模量和強度，但混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度低得多，約為抗壓強度的1/7 - 1/6，在車輪荷載的作用下當彎拉應力超過混凝土的極限抗彎拉強度時，混凝土板便產生斷裂破壞。
混凝土隨溫度、濕度的變化而發生變形，導致混凝土路面板產生收縮、膨脹或翹曲。不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產生過大的彎拉應力而遭破壞。
5. 村裡修的水泥路,幾天可以在上邊走人
一般的水泥凝固期是45天，兩到三天可以上人，但不能重壓，至少需要養護一周，才使用，可能會影響他的強度
6. 混凝土路面打完多少時間可以上路
至少7天。7天可以走小車，半個月可以走3~5噸的車，21天可以走大車了。混凝土21天固化基本完結，可以到設計強度。加了固化劑也得半個月才能到設計強度，加速凝劑3~7天可以到設計強度。。
7. 水泥路一般幾天可以通車
新修的水泥路大概需要28天可以通車。如果是早強水泥，最好的，2天就可達到80%-85%的強度。普通水泥，常溫下養護周期需要28天，還要澆水、保持濕度。氣溫高的，可以少些時日。
混凝土的形成是一個緩慢的凝結過程，它由初凝到終凝，需要28天的時間，才能達到設計的強度，其中還要不斷的養護，尤其是初凝後的7天，應該保持混凝土有足夠的水分。
水泥：粉狀水硬性無機膠凝材料。加水攪拌後成漿體，能在空氣中硬化或者在水中更好的硬化，並能把砂、石等材料牢固地膠結在一起。
(7)水泥路面多長時間可以走人行道擴展閱讀：
早期石灰與火山灰的混合物與現代的石灰火山灰水泥 很相似，用它膠結碎石製成的混凝土，硬化後不但強度較高，而且還能抵抗淡水或含鹽水的侵蝕。長期以來，它作為一種重要的膠凝材料，廣泛應用於土木建築、水利、國防等工程。
水泥行業中球磨工藝應用於兩個生產環節，一個環節與火電行業相同，應用於磨製煤粉，為生產提供燃煤；另一個環節應用於將燒結成塊的水泥熟料磨製成粉狀，這一環節對於水泥企業的生產效率與產品品質起著至關重要的作用。
近幾年，由於固定資產投資增加，基礎設施建設、房地產業的快速發展對水泥產量的拉動作用十分明顯。在巨大的需求拉動下，水泥產量仍將保持較為穩定的增長。據相關數據統計，2012年水泥行業產量已達到21億噸。
8. 水泥路面多久可以過車
一般3-5天左右就可以通車了。
中國於20世紀20年代末開始在少數大城市的道路和飛機場跑道上鋪築混凝土路面。1932～1933年在南京至杭州國道上鋪築了長500米、寬5.5米的混凝土路面試驗段。
1940年在北京至天津公路上鋪築了長120公里、寬3米的混凝土路面。1948年在南京飛機場跑道上鋪築長2200米、 寬45米、 厚30厘米的鋼筋混凝土道面。
到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大、中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路干線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都採用混凝土道面。
中國混凝土路面大多是用素混凝土按單層就地澆築而成，但少數也有採用裝配式預制板，或做成雙層式，或配有鋼筋。
9. 冬天澆的水泥路面幾天可以走人
冬天交的水泥，一般一個星期就可以走路了。最好是路面幹了再去走。
10. 混凝土路面多長時間可以行車
這個要看你澆築的混凝土等級和過車的重量。
以工地上常見的C25混凝土路面為例，3天過小車7天過大車！