⑴ 【車主點評:11月喜提雷凌雙擎運動版】
#選車理由 反正說了這么多我是覺得他的性價比很高的，我覺得買車還是要買個新型的汽車，因為這樣的車不僅節約成本，還有利於環保的發展要求，更符合以後的發展趨勢把，緊跟時代步伐前進。
#最滿意 這款車整體來說我還是都比較滿意的，不管是從他的外觀上來說，還是從性能上來說，我覺得他都很優秀，但我最滿意的是他的油耗方面，因為他的油耗確實很低
#最不滿意 最不滿意的是這款車子的噪音方面吧，我家人會覺得噪音稍微有一點大，可能他們對汽車不太了解的緣故，其實每款車子他們多多少少都會是有噪音的，畢竟輪胎要與地面進行摩擦，再加上跑高速的時候車速非常快，有風的阻力等等各方面的原因吧，肯定是會產生一些噪音的
#空間 其實這款車的空間我個人覺得算是一個比較中等的水平吧，我身高178，坐在駕駛位上的時候，頭部的空間距離車頂還有將近一個拳頭的距離，這讓我開起車來不會覺得壓抑，左右胳膊也有可以休息的地方，後排做三個成年人也是可以的，後備箱的空間，這個容量算不上大了
#外觀 外觀設計的很漂亮，也很新穎，從顏色上，油漆的質感上，還有外觀線條上都挺符合大眾的審美觀的，車燈設計也很獨特，大小合適，外觀漂亮。而且是LED的燈，在夜間行車方面增加了很大的便利性。
#內飾 內飾的搭配和設計都很到位，從顏色上來說雖然不是誇張的顏色，但是卻依然讓人覺得穩重和大氣，而且內飾的設計儲物也很合理，沒有特別雞肋的地方，包括音響位置的設計，都是很符合我們使用的常規的。
#動力 可能動力這些數據對於新手小白來說很是陌生，那我就通俗的表達一下我的開車感受，現在的車一般跟隨車流行駛的時候都是沒什麼問題的，重點在於爬坡、起步等方面，平時也沒怎麼爬過坡，偶爾會在車庫那個坡停一下，起步的時候我覺得挺快的，而且動力足
#操控 其實操控方面我倒覺得，沒有特別的好與壞之說，大多數情況都是因人而異的，每個人的開車習慣不一樣，對車子的要求也不一樣，最重要的還是要親自去4S店試駕，親自去感受一下他的操控效果，看方向盤的轉動是否輕松，剎車的靈敏度是否高，還有轉彎時車輪是否靈活等
#舒適性 我家人覺得這款車的減震效果並不是那麼完美，因為他們說是在不太平坦的路上和在高速時行駛時會覺得有一些噪音，但是我覺得是還好的，因為車子行駛肯定會帶來一定的噪音，畢竟是經過了摩擦，這是正常的噪音范圍，我是覺得可以接受的
#油耗 這款車我最滿意的就是他的油耗了，現在我的車油耗是百公里5.2L，在同等車型里算是很低的油耗了，其實油電混合型車就是比較省油，因為他在低速時可以使用電力驅動，在高速行駛需要大功率時才使用燃油
⑵ 雷凌雙擎E+是聯網車輛嗎
不是智能網聯車輛
⑶ 2017款豐田雷凌雙擎領先版車型可以同蘋果8p手機互聯嗎
16款1.8H GS cvt精英天窗版，這個看你所在地經銷商的報價和優惠程度，一般裸車在12.68萬到13.48萬之間，全款呢看你選擇，是全險還是其他保險，全險下來就是15.87萬到16.24萬
⑷ 我現在買的是，2019款豐田雷凌雙擎進取版，駕駛模式分為經濟跟運動模式他這兩個模式是怎麼切換的
雷凌雙擎共分3個駕駛模式：EV模式：純電動驅動。電量不足時自動開啟發動機驅動，同時為電池充電。電量達到一定數值，發動機自動關閉。ECO模式：通過發動機和電機相互配合，環保節油，帶來平順駕駛的舒適感受。PWR模式：由發動機和電機雙擎驅動帶來的澎湃動力，讓駕駛更加隨心所欲。
⑸ 顏值、體驗更進一步，新款廣汽豐田雷凌雙擎運動版值得買嗎
雷凌作為緊湊級家轎市場中的當紅辣子雞，憑借著年輕時尚的外觀以及可靠的品質獲得了不少消費者青睞。而隨著市場競爭的不斷加劇，雷凌也拿出了最新的2021款車型應戰。新款主要圍繞顏值和質感進行了升級，還推出了更加貼近年輕人審美的「運動版」車型，其是否值得買？本篇文章就為大家詳細解讀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 千呼萬喚使出來，雷凌雙擎E+運動版提車作業分享
看到已經有不少車友的汽油運動版提車了，可我的雙擎運動版還遲遲未到，就在上周三下午，銷售打電話說可以提車了，我請了兩個小時假，飛奔到店裡，來看我這雷凌雙擎運動版的新車。來說說我為什麼選擇雷凌吧，其實之前有考慮過最近剛上市的凌派混合動力版，但對比之後發現，凌派除了車身較長，內部空間稍大以外，似乎沒有太多的優點，我最在乎還是雷凌L2級自動駕駛輔助系統，凌派要到頂配或次頂配才有，就算次頂配也比雷凌的運動版指導價貴了1萬多，而且目前沒有任何優惠。而雷凌能優惠1萬元，相差2萬多的價格，就買個大空間，不太值。而且凌派混動後橋不是獨立懸架，也沒有雷凌的氣囊數多，最重要的雷凌雙擎的混動技術我覺得更高級一點，畢竟豐田是混動行業的開創者，技術還是比本田的要強，另外電池還可以不限里程、不限年限、跟車不跟人的進行原廠終身質保，綜合起來看，雷凌雙擎性價比就非常的高了。
⑺ 雷凌新車已上手，講一下自己買雙擎運動版的想法
選擇雷凌雙擎，是對比了很多車型之後才決定的，從兩田一產、大眾再到福特、別克等同級別車型都了解了一下，各有利弊，各有千秋，我對動力操控極限要求不高，更加追求舒適性及安全性，也比較在乎後期養護費用及油耗。通過對比之後，看不上福克斯的三缸，不喜歡大眾的減配，害怕別克高昂的養護費用，最後就剩下兩田一產了，也就是軒逸、雷凌和凌派。雷凌雙擎運動版能勝出，因為雷凌對比軒逸和凌派來說，同價位配置高了很多，比如自適應巡航，車道保持後獨立懸架等等，而且落地價也沒有他們高，安全性也更高，8個安全氣囊，高剛性車身，通過綜合考慮，最後選擇廣汽豐田雷凌的雙擎運動版。
後排出風口是21款新添加的配置，還有USB介面，如果是舊款的加裝應該也差不多1000元了吧，21款加量不加價，很良心了。
車提回來有一周多了，使用下來感受不多，最直接的就是動力感受，因為有電機參與動力輸出，所以駕駛起來非常暢快，起步輕盈而有力。其次就是隔音，目前還沒跑過高速，都是低速行駛，城市代步，隔音非常好，但如果急加速，發動機正常介入，噪音就相對明顯些。開了一周，感覺不出來什麼，還需要多開，多體驗體驗，等有了足夠的感受，才能有更多的話語權。
⑻ 帥氣2021款雷凌雙擎E+運動版，我終於把你帶回家了
等了一個月，終於接到銷售的電話，把我的愛車提回來了。還記得當初考慮到為了代步，孩子的接送，偶爾跟家人出遊等沒有車很不方便，所以才跟老婆商量決定買車。作為一個普通打工仔，用車最多的時候還是平時上下班，最主要以實用為主，對於第一輛車的基本要求就是要省油、耐用，所以想買輛混動車，而且最近幾年國家鼓勵下，新能源車越來越受歡迎，質量也有保障了，最終就選擇了雷凌雙擎。對於豐田的混動技術我還是很認可的，畢竟豐田是這個混動行業的開創者，技術優勢也一直領先於其他車企，重要的是還有電池無憂的保障，也不用擔心以後更換電池啥的。
到目前的感受來看，雷凌作為一款受歡迎的日常家用車來說，從外觀、動力以及配置來看，整體性價比還是很不錯的，至於大家說的油耗低，我的車現在還在磨合期，也還感受不出來，等過一段時間再看看油耗具體表現。
⑼ 從此告別背包族，喜提雷凌雙擎E+運動版
每到周末和假期，看著別人都開著自己的私家車走親訪友，旅遊出行，而我們，都是大包小包的拉家帶口趕公交，沒車實在不方便，和老婆商量，怎麼也得買一輛屬於自己的車，生活雖然不富裕，但還不至於負擔不起。老婆也是這個想法，估計她也是受夠了沒車的生活，欣然答應了，根據自身條件，目標定在了15萬左右的車型，一定要皮實耐用，養車省心，油耗低的。先是在網上反復看車，覺得雷凌和凌派比較符合我，經過對比一番後，最終選擇了雷凌雙擎運動版，一個原因是外觀漂亮，再有就是油耗低，混合動力技術先進，還有電池無憂終身質保的承諾。另外老婆也不太喜歡凌派的外形，而且看到網上也有說凌派混動的定價太高，性價比太低，後懸架也是半獨立的，不如雷凌的獨立懸架舒服。安全氣囊也少，TSS又沒有，混動技術也沒有雷凌的好，所以我就放棄了。
買車的時機趕得挺好，21款車型剛在6月份換代，後排增加了出風口和USB介面，老款沒有這個配置，新款全系標配了。
提車回來才開了不到200公里，半箱油還沒用完，目前還處於興奮的狀態，也算是體會到有車的生活了。
⑽ 【車主點評:出行的好幫手，我有運動版雷凌雙擎】
#選車理由 畢竟十來萬的車，這個內飾這個外形，怎麼說也看著很高檔，再加上車子也很好開，油耗也不高，再加上維護保養方面花的錢也不會很多，到目前為止我開這個車還沒出現過啥問題，所以在維護保養這一方面我覺得這個車子還算是比較耐開的，性價比還算是不錯
#最滿意 雷凌這個品牌的車也是有所保障的吧，這款車子我最滿意的自然就是它的價格方面了。這款車它的價格沒有超過20萬，14萬左右，我覺得是非常不錯的，最重要的是這款車它是雙擎的，這種模式現在是非常流行的，可以開汽油模式，也可以開電動模式，所以對於油耗量這個方面
#最不滿意 我覺得車內空間有些小了，它的前排空間倒還是挺不錯的，後排方面如果和同事聚餐的話，後排可能裝不下三個成年人，而且有的時候倆孩子坐後排老婆不放心，但是一起坐的話，他們兩個又吵來吵去，爭來爭去的，後排就有些擁擠了
#空間 其實這款車的空間我個人覺得算是一個比較中等的水平吧，我身高178，坐在駕駛位上的時候，頭部的空間距離車頂還有將近一個拳頭的距離，這讓我開起車來不會覺得壓抑，左右胳膊也有可以休息的地方，後排做三個成年人也是可以的，後備箱的空間，這個容量算不上大了
#外觀 我覺得這個車的外觀設計比較犀利吧，全身的運動曲線也還是有一點的，前臉看著簡單大氣，車漆也比較亮，剛買回來的時候感覺車漆特別能反光，有太陽的時候就給人一種閃閃發光的感覺，在搭配上現在比較流行的LED日間行車燈，走在路上這樣的外觀也還是很吸引人的
#內飾 這個車子的內飾可以說是比較不錯的，而且車內的座椅材質也很不錯，看起來沒那麼廉價，中控很大氣自如，顯示屏很給力，看起來很豪華，整體的顏色搭配的也很順眼，雖然說有的地方會比較不好清洗，不過送去洗車基本上都能比較好的處理好，所以也不是什麼太大的問題
#動力 1.8的自然吸氣發動機給我的表現很意外，特別的給力，平時在市區里開的還是比較的多，交通很擁堵，而且前段時間空調開的也不少，但是動力的話也沒受太大的影響，起步的話很快，加速給我的推背感特別的舒服。而且上高速的時候中後期的動力儲備非常的強勁。
#操控 其實操控方面我倒覺得，沒有特別的好與壞之說，大多數情況都是因人而異的，每個人的開車習慣不一樣，對車子的要求也不一樣，最重要的還是要親自去4S店試駕，親自去感受一下他的操控效果，看方向盤的轉動是否輕松，剎車的靈敏度是否高，還有轉彎時車輪是否靈活等等
#舒適性 車內的隔音效果確實是有一些差，高速行駛的時候噪音很明顯，座椅的舒適性在那上沒得說，做工非常的好，特別的有質感，包裹感很強，長時間開車也不會感覺到非常的疲憊，而且的話懸架減震調節的是很不錯，坐在車上特別的舒服，經過減速帶的時候也不會有太大的顛簸感
#油耗 雙擎的車子，據我所了解，都是要比純汽油的車子油耗要低一些的，再加上本身豐田系的車都比較省油，百公里的油耗還不到5個油，表現很棒。