① 訂集裝箱的時候有個截港時間和截單時間怎麼理解
通俗的講，截港時間就是貨物到達港口的時間
截單時間就是通關最晚的時間
② 關於入貨時間，截單日，截港日，截關日
入貨時間是你把貨送到場站裝箱的時間，截單日是你要把提單最終顯示的內容確定的日期，
截港日是港口停止集港的日期，截關日是最晚報關通過日期。 一般的先後順序是： 入貨時間 截單日 截關日 截港日。有的近洋的 截關日要比截單日早！！
③ 海運中什麼叫截單時間，在此之前需要做什麼我是op
截單時間又稱截關時間,是海關停止收取所有報關單據、停止報關的時間. 在這之前你必須督促發貨人提供准確數據的報關單據，盡早轉給你的報關行安排報關，確保在截單時間前完成通關放行手續就行了。
④ 外貿出口上，周六周日一般會裝箱嗎一般在船期前多久裝箱萬一寄到倉庫的時間晚了，來不及裝箱怎麼辦
這個時間沒辦法幫助你預計的，如果你去倉庫裝箱，那麼就要聯系你合作的倉庫問他們的時間安排，如果是貨代幫忙安排出運，就要跟貨代確認具體時間安排。當然最好能盡量留多一點時間以免被動
⑤ 外貿公司排載人員如何安排時間點比如最晚裝櫃時間(給工廠和貨代給我們的應該要留一些時間的)最晚報關時間
需要確認報關可能產生的監管條件。是否需要商檢，是否需要做什麼認證，是否需要熏蒸或者CIQ，這些情況需要多少天等等。
⑥ 開倉時間、截補料時間、截關和截放行條時間
1、開艙時間
開艙時間，貨主訂艙後，船公司會放s/o給貨主，上面具體寫明各項日期，以便貨主安排提櫃裝貨。開艙時間指可以提空櫃的最早時間，如果還沒有到開艙時間，則不能向碼頭或船公司指定地點提取空櫃。
2、截補料時間
截補料時間，也稱截文件時間，英文為SI Cut off Time，是發貨人向船公司遞交製作提單所需資料的最晚時間，也就是船公司最後更改提單格式的時間。
在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之後，提單修改將會產生改單費用，這個時間沒有標准，各個船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船後一周之內。如果在此時間不能及時將提單補料遞交給船公司，可以向船公司申請SI Late Come，即申請延長截補料時間，一般船公司會延長幾個小時給發貨人。
S/I CLOSING，是美線的特殊要求，跟其他航線的不同。貨代必須於開船之前48小時把貨物等資料報給承運人。承運人必須於開船之前24小時將貨物資料通過AMS系統報美國海關，必須向美國海關提供真正的貨主和收貨人。
AMS --America manifest system---美國倉單系統，又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。
3、截關時間（CV/CY）
截關時間包括碼頭截重櫃時間與截放行條時間
截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重櫃的時間。（也即指裝完貨最晚還櫃的時間）意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之後還進去的櫃子上該航次，也就是重櫃就不能交到碼頭，更不能裝船了。
截放行條時間，是指船公司接受海關放行條的最晚時間（最晚通常在截重櫃後六小時內，這是緩沖時間）。貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。過了這個時間之後，船公司不會接受該航次貨物的放行條，貨物也就上不了該航次。
1）放行條是海關放行後給的一個放行憑證。在此時間之後再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船。這時即使重櫃已經還碼頭，也只能延至下班船；當然，這將產生不小費用，包括改單費、堆場倉租及文件費用。
2）如果當天截關，當天報關的貨物，海關查櫃率是非常高的，一般有經驗的貨代都會建議出貨人在這種情況下，延遲到下一班船報關，否則到時的查櫃費、改船名費、艙租櫃租的費用又要扯半天。
3）如果萬一趕不上截關時間，也可以提前向船公司申請CY LateCome，船公司可能會允許重櫃晚交幾個小時。但有時船公司是不同意延長時間給發貨人的。在深圳報關必須要還重櫃後有了重櫃紙才能安排報關。最好在截重櫃前半天至一天以上還重櫃較好。順序是截重櫃、截關、截放行條。
4、海關截放行條時間
就是船公司給出的最後收裝船單（俗稱放行條）日期！港區一般在船開前幾小時，開始整理通關的場站收據准備配船！這個時間也是截關時間！
幾個時間的區別：
截關(CY/CV)：必須在此日期之前報關。
截重：必須在此時間前讓櫃子回到堆場碼頭
截單：必須在此時間前提供補料和VGM，否則會產生改單費。
⑦ 報關日期、截關日期、開船日期、截貨時間、訂艙日期、到港日期、開船日期、裝櫃時間、報關日期 之間的先後
從時間的前後看，訂艙日期---裝櫃時間-----截貨時間-----報關日期------截關日期----開船日期----到港日期。
有些地方需要提前報關，所以，有可能報關日期是在截貨時間之前。先得訂艙才有艙位，報完關才能裝船。
訂艙時間：這個越早越好，和客戶落實好價格，就可以訂艙
裝箱時間：9月1日之前 具體要根據入港時間來定，比如9月1日晚上5點開始入港，那麼你在5點之前裝完箱子即可
報關日期：一定要在入港之前，因為場地是收到關單才安排入港的
開船日期：預計布希9月6日嗎，但是不能看這個，要隨時和船公司保持聯系，確認開船日期（有時船會拖班，這時要以實際開船日期為准）
提單日期：也就是SHIPPED ON BOARD 日期，正常是和開船日期保持一致的，具體要和船公司落實好。
(7)外貿裝貨時間可以比截單時間晚嗎擴展閱讀：
進口貨物的報關期限為自運輸工具申報進境之日起14日內。最後一天為法定節假日或休息日的，順延至節假日或休息日後的第一個工作日。進口貨物的收發貨人或其代理人超過14天規定期限未向海關申報的，由海關徵收滯報金。
滯報金應當按日計征，以自運輸工具申報進境之日起第十五日為起征日，以海關接受申報之日為截止日，起征日和截止日均計入滯報期間，另有規定的除外。逾期每日徵收進口貨物到岸價格的萬分之五的滯報金。
根據我國海關法的規定，進口貨物的報關期限為從運輸工具申報進境之日起14日內，由收貨人或其代理人向海關報關，超過這個期限報關，由海關徵收滯報金。
進境貨物滯報金的起收日期為運輸工具申報進境的第15天，而通過郵政方式進境的貨物滯報金為收件人接到郵局通知之日起的第15天。
滯報金的徵收對象是進口貨物的收貨人或其代理人。日征金額為進口貨物到岸價格的0.5%，起征點為人民幣10元，不足者不征。
⑧ 關於裝櫃，截數據和提供報關單證的時間
一般都是先裝櫃再截數據的，不過地方不同，要求也會不一樣，若先截數據，裝櫃後數據有變動的話，修改就比較困難，還會產生一定的費用。截數據當然是按照貨物實際出口的量來的咯，截數據和截關差不多意思的，報關單證的最晚時間跟截數據的時間是一樣的，不過一般貨代都會要求單據提前一天到達，以免因快遞等因素導致單據不及時。
⑨ 外貿中裝櫃時間是在截關前還是截關後呢比如一截三開是要在什麼時候裝櫃
那必須是裝箱後報關了，1截3開就是周一截單，周三開船，沒什麼。
⑩ 外貿中截關時間、截放行條時間等問題
1.截放行條時間也叫截關，是指截止報關放行的時間，貨物必須要在此時間之前做好報關放行的工作，遞交海關放行條給船公司。在此時間之後再遞交海關放行條，船公司將視該貨物未能清關放行，不允許上船
2.不清楚
3.通關單就是出口要法檢(商檢)商品的一種通行文件。即通常所說的商檢單。在本地做檢出關的貨物出通關單,異地出關給的換證憑條.通關單是報關單證之一，.屬於法檢目錄的商品出口時需要出具通關單 海關才給予放行。
去船公司訂艙的時候用的是十聯單，一般都是只有八聯的,前三聯是給船公司的，訂好艙船公司就拿走了。後三聯就是5，6，7聯，是報關用的。第5聯在報關完成後，海關會在上面敲放行章，作為放行之用。第6聯交各港口外輪理貨。第7聯是場站收據聯，就是證明船公司收到了上船的箱子，敲上場站收據章後，拿回來給操作，作為簽發提單之用