① 汇利达国际物流分享，中欧班列的优势及货物出运事项
中欧班列是连接中国与欧洲的铁路国际联运列车，起始于中国，终点遍布欧洲以及“一带一路”相关国家，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，形成西中东三条运输通道。自2016年以来，中欧班列数量增长迅速，从1702列攀升至15183列，运输货值从80亿美元增长至749亿美元，占中欧贸易总额的比例从1.5%提升至8%，成为中欧贸易的重要桥梁。
中欧班列在时效、价格、运能、安全性等方面具有显着优势，是海运、空运之外的第三种物流选择，已被广泛接受。它不仅是铁路通道，也是多式联运走廊，能够提高货物运输效率。以东南亚出口欧洲的货物为例，将集装箱货物海运至广州再换中欧班列，运输时间比传统海运方式少30天。
中欧班列的运输网络覆盖亚欧大陆，形成三条主要运输通道：西通道主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区的进出口货源，途径多个欧洲国家；中通道主要吸引华中、华北等地区的进出口货源，同样途径多个欧洲国家；东通道主要吸引华东、华南、东北地区的进出口货源，通达欧洲各国。汇利达国际提供专业高效的国际铁路运输服务，包括中国至欧洲、俄罗斯、土耳其、中亚五国、泰国（林查班）、越南（胡志明）的国际铁路联运，支持整柜、公路过境卡车、海铁联运等个性化服务。
中欧班列可接受的货物种类丰富，包括数码电子、服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等，拼箱模式下需满足液体、锂电池、化学危险品等特定资质要求。此外，中欧班列还能开展快件、邮件运输业务。
订舱时间一般提前10天左右，截关前4天安排货物进场。运价模式通常包含所有费用，但不包括报关费、报检费及因异常情况产生的费用如整改费、掏箱费。个别站点可能有特殊收费，如莫斯科的场站操作费、堆场交货费，纽伦堡的操作费。装箱方案尤为重要，铁路运输与海运不同，需确保单件重量不超过100公斤并进行加固，装箱前后左右四个角均匀分布。若无经验，应请代理提供装箱方案并严格遵照执行。若在铁路站对装，需确保代理在站内有堆场并配备专业现场人员。
中欧班列的术语解释包括：T1是欧盟境内转关程序，费用较高，时效限制为1周左右，如需延期需提前两天申请。MRN是报关单，所有进入或过境欧盟的货物需向海关申报ENS（Entry Summary Declaration），反馈MRN证明承运人已履行申报义务。ATB是德国海关电子系统ATLAS的临时编号，代表海关已接收报关信息但还未进行正式清关，客户拿到此文件后可进行清关提货或T1转运至其他欧盟国家。