1. 如何调整摩托车混合气到最佳比例
不包括真空化油器 现在没有研究
现在摩托车调整混合气的方法有很多 但是真正有效果的就不多了 你要是想真正调好车 那么就要有理论根据 还要有实践的经验
下面我先从理论上面给大家分析摩托车的化油器结构和混合气在各个工作状况的状态
咱们摩托车化油器比原来汽车的化油器简单 只有一个主量空和一个怠速量孔 （ 带加速泵的就多个加速泵 一般这个不用调整 ） 怠速量孔负责发动机怠速运转和向中速过度的混合气供给 主量孔负责中速和高速的混合气供给
一般我们说的火花塞颜色都是主量孔控制的混合气比例决定的 （调整怠速对火花塞颜色影响不大 除非你总是低速行车） 一般化油器油针上面有五个格 （今天给朋友调整化油器 他的车就是四个格） 上面有一个卡簧 卡簧的位置决定混合气的浓稀 也就决定火花塞的颜色 位置靠下就浓 靠上反之 一般火花塞颜色偏红白就可以了 黑色代表浓度大 白色代表稀 红褐色偏白正好
调整好油针也就是调整好发动机中速和高速运转的混合气比例了 下面就要调整低速混合气比例了 低速混合气要求发动机能稳定低速运转并能圆滑向中速过度 不能出现由于风门开度大造成的混合气过稀造成的过度不圆滑现象 还要提供一定的扭距 所以要求要少量浓混合气
这个调整由怠速混合比螺丝来控制 （不是怠速调整螺丝 这里有两个螺丝 一个是控制比例的怠速混合气调整螺丝 一个市控制风门活塞位置的怠速调整螺丝） 怠速混合比螺丝拧到底后也就切断怠速空气的来源 （由于风门已经关闭）这个时候混合气最浓 所以这个通道控制混合气的比例 一般摩托这个螺丝都是拧倒底再退回1.5圈 不过由于各个化油器的状态不一样 所以也得灵活掌握这个尺度 调整怠速混合气最常用的方法是常说的一高一低法 也就是先把怠速螺丝调整到最低稳定转速 然后调整混合比螺丝到最高转速 然后在调整怠速螺丝至最低稳定速度 在调整调整混合比螺丝到最高转速 最后在调整怠速螺丝至最低稳定速度 这样配合调整就可以了 最后你再在怠速运转时
2. 化油器高手请进：天虹90摩托车化油器怎样调怠速和空气混合比
有个专门控制进气的伐门
找到了调调
找个修理厂给你搞 自己等搞好了
车子都伤完了
3. 摩托车混合比怎么调
摩托车混合比调整将混合比螺丝旋到底，然后退出1圈多1/4，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点。平常的怠速高一点，使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说明调整的方向是正确的。
自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。
原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。
摩托车限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。
从木纹上看，是木匠加工而成的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是数个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。
4. 天虹9o摩托车化油器调整混合比调几圈
这个螺丝仅用于调整怠速，且它的位置这不是一个固定值。
清洗调整好化油器后，装机。将你说的那颗螺丝拧到底再退出一圈半，然后启动发动机预热一到两 分钟，通过配合节气门螺钉还找这个螺丝的最佳点，在正负半圈的范围内“找”。效果达到，不熄火且转速最低，在这个工况下工作一分钟然后熄火。
化油器要调到以下效果，才叫调好了怠速：
不加油门可以启动，
启动后猛加油门不熄火，慢加油门无过渡卡顿。
大油门（四五千转每分）十到二十秒猛松油门不熄火且怠速稳！
注：你说的这个螺丝不影响主供油的混合比，达不到省油和费油的调节效果。
5. 天虹90化油器混合比怎么调
天虹90摩托车的化油器，混合比螺丝是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀，一般是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出一圈半就行了。但这个调整圈数也不一定每一台车都一样，或是每个时候都适合，如果有不正常现象，要结合实际车况和经验来进行调整。
6. 摩托车化油器怎么调混合比它和调怠速有和区别
摩托车混合比与怠速调整
1、先保证摩托车基本启动。
2、左或右慢慢调整混合比螺丝，找到最高转速，即调整暂时时无再高了。
3、调整怠速螺丝，降低怠速最低但不会熄火为止。
4、重复2（调混合比螺丝），如怠速无变化，则将偏低的怠速调高一点即完成。如果调混合比螺丝怠速仍可提高，那就再调至最高，然后再调怠速螺丝降低怠速至最低，再调混合比，调混合比怠速若有变化，则重复上一步，若无变化，则调怠速螺丝提高一点怠速即完成。
第二种方法：
7. 摩托如何调整混合比怠速到合理状态
热车状态把
怠速
调到1500左右，自己感觉能分辨怠速高低出来就行，然后来回转动
混合比
螺丝，感觉
发动机转速
在最高最稳的位置就可以了，然后把怠速调到正常就完成了，我的赛驰就是这样自己调的，凉车需拉风门启动
8. 如何调正确的摩托车混合比才能使摩托车怠速更稳定
不好说，凭感觉的。你把摩托车启动好，然后在调，混合比低了，发动机会抖的，浓了发动机声音会发闷，怠速也一样，看发动机运转最稳定就好，呵呵，你听着声音最舒服就好。
9. 摩托车混合气与怠速一起怎样调
摩托车调混合比与怠速调节良好状态的简明方法一则:
怠速以热车调节为佳，冷车调节不易掌握，因为冷车调至看上去最佳时，行驶后热车可能怠速偏高，或混合汽偏浓。
尽量以怠速螺丝调高怠速,
尽量以混合比螺丝降低怠速,
这样调至怠速始终，均匀平稳，声音柔润，不熄火即可。
这种情况下比较省油，但是冷启动时可能需要拉上风门加浓混合气，并且开始怠速可能易熄火。
稍给一点油门增加混合气供给，之后行驶中怠速会很快恢复到上述热车调节好的状态。