1. 手动调整臂安装全过程
1.1.安装前，松开制动器，确保制动气室推杆处于初始位置。当有双腔弹簧制动气室时，弹簧气室制动系统的气压应保持在6bar以上(弹簧气室气压大于6bar压缩驻车气室弹簧)，使制动气室推杆处于初始位置。
1.2.清洁凸轮轴的花键，并涂上润滑脂或抗磨剂。
并在花键轴上放2 ~ 3个垫圈(数量可根据实际需要确定，使自动调节臂的手柄在安装时处于气室叉形头的中心)。
1.3.将调整臂安装在S凸轮轴上，调整臂外壳上的箭头方向应与制动方向一致(即制动气室推杆的推动方向)。用扳手顺时针转动调节臂末端的六角螺母(注意:不允许使用电动扳手和风钻)，将调节臂旋入分泵推杆的U型叉内，直到调节臂上的孔与U型叉的孔自然对齐。润滑圆柱销，将其轻松插入推杆的U形叉孔，并锁定开口销。(注意:调节臂上的孔必须与推杆的U形叉孔对齐。)
1.4.将调节臂的安装支架或支架固定板安装在车轴凸轮轴轴承座的固定支架上，并用螺栓将控制面板与支架连接起来。暂时不会拧紧螺母。旋转控制臂远离调节螺母，直到它到达设定的初始位置(此时会遇到很大的阻力，不能手动旋转控制臂，以确保摩擦衬片和制动鼓之间的设定间隙)，然后拧紧控制臂固定支架螺栓。对于带指示器的车型，必须将指示器推入安装槽口，然后拧紧控制臂连接支架的螺栓。
1.5.用垫圈和卡环将调整臂固定在凸轮轴上。此时，确保调节臂的轴向间隙a = 0.50-2.00毫米
1.6.用12mm扳手顺时针转动调节臂的六角调节螺母(转动力矩小，无卡嗒声)，直到摩擦衬片接触制动鼓，然后逆时针转动六角螺母3/4圈(转动力矩大，会听到卡嗒声)。注意不要使用电动扳手或风钻。
1.7.安装完成后，悠悠球资源网会充放气30 ~ 60次，完成自调臂的调整。在充气和放气过程中，制动结束时自动顺时针旋转蜗杆的六角头就可以观察到调节功能，或者将六角扳手轻轻放在调节螺母上顺时针调节，说明它具有自调节功能。装上总成后，建议连续制动车辆30 ~ 60次左右。刹车片和刹车鼓磨合，自调臂能正常工作。
2. 挂车刹车自动调整臂的怎么调节
可以调，气压打够了，轮胎固定好松手刹车，刹车调整臂螺丝紧紧，然后回螺丝，回到感觉到实在回不动了，就调整到位了。一定要紧到紧不动了，回到回不动了就到位了。切记只是按照调刹车的扳手的力矩！
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3. 刹车调整臂怎么调
【太平洋汽车网】刹车调整的方法，在正常使用时如间隙超过限值，制动调整臂就会在完成制动动作回位时，驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙能保持在一个正确的范围之内。
刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。
使用自动调整臂后，车辆行驶时具有如下特征：
1、确保车轮具有恒定的刹车间隙，刹车安全可靠。
2、制动分泵推杆行程短，制动迅速可靠。
3、制动前制动分泵推杆始终处于初始位置，确保了最佳的刹车力矩。
4、使所有车轮的制动效果一致、稳定。
5、减少了压缩空气的消耗量，延长了空压机、制动分泵和压缩空气系统中其它部件的寿命。
6、减少材料消耗，延长了刹车部件的使用寿命。
7、安装使用方便，减少了人工维修次数，提高了经济效益。
8、调整机构被封闭在壳体之内受到很好的保护，从而避免了受潮、脏物及碰撞等。
（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）