A. 车身稳定系统加装得多少钱
没办法加装，只能换车
B. 没有电子车身稳定系统的车子可以加装吗
不可以加装，因为电子稳定系统除了硬件外很重要的是软件的调教，汽车设计时电子稳定产品的供应商会针对该款车型而专门设定具体数值才可实现。
C. K3想加装个车身稳定系统可以加装吗
这个K3没有吗？如果没有那就加装不了，因为这稳定系统（ESP或ESC）涉及到整车控制系统。它与很多汽车的其他系统相关，一般都是车场需要很长时间标定出来的。别说其他维修点改装不了，就是4S店也没这能力！
D. 有的车为什么车身稳定系统属于可选加装
ESP在ABS和TCS的基础上车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，可以说ESP是ABS和TCS的功能集合和优化，它并不是一个独立的系统，其结构非常复杂，再加上其本身异常的敏感性，所以导致其故障灯亮起的原因有很多，最好是到4S店用专门的诊断仪对故障进行检修。
E. 车身稳定系统可以加装吗
你好，不可以加装的，很多人选择购买低配车型然后后期加装ESP，这种做法是非常不明智的，因为ESP是一个复杂的系统，后期加装难度非常大。“车身动态稳定控制系统”，会通过转向系统中的转向角传感器获知驾驶者的意图，横摆度角传感器则可以感知车辆的实际行使轨迹并计算出偏离角度!如车辆向右侧转弯时出现转向不足，横摆度角传感器便检测到车辆实际行驶轨迹与驾驶者的意图之间发生了一个逆时针的偏离角。“ESP”系统的控制单元将会通过刹车对右后轮进行制动，由于右侧阻力增大，车辆便产生了一个顺时针的力，实现驾驶者的意图。同样向右侧，如果出现转向过度，横摆传感器检测到一个顺时针的偏离角，“ESP”控制单元使左前轮制动，产生逆时针的力保证车身稳定!前驱车比较容易出现转向不足，后驱车则容易甩尾。“车身动态稳定控制系统”是非常关键的！
F. 可以安装车身稳定系统吗
这个不可以后装，原车没有后期没办法加装。希望我的回答能帮到你
G. 请问车身稳定系统，可以加装吗
你好，一般不可以加装的。这套系统是一个非常先进的主动安全系统！在国外的汽车上50%以上的汽车都配备这套系统，在国内目前的市场上，配置这套系统的车不多，有也是一些高级车。不过现在一些中级车也开始配备了。这套系统最早是世博公司发明的，也就是现在我们常听说的“ESP”系统，也有叫其它名字的如“DSC”，宝马公司和马自达公司这样叫；还有叫“VDC”的，尼桑公司；还有“VSC”，丰田公司的。锐志就是这个。虽然名字不同，但作用和原理是一样的。我和你说一下它的具体作用：驾驶者在应付突发事件时，车辆在极限状态下很可能出现转向不足或转向过度。转向不足：是指车辆在转向过程中，由于前轮的抓地力不足照成车头向弯道外侧滑动，也就是推头。转向过度：车辆在转向过程中由于后轮抓地力不足而照成车尾向弯道外侧滑动，也就是常说的甩尾。在这种情况下，打方向和刹车是没用的，反而会令车身更难控制！“车身动态稳定控制系统”，会通过转向系统中的转向角传感器获知驾驶者的意图，横摆度角传感器则可以感知车辆的实际行使轨迹并计算出偏离角度！如车辆向右侧转弯时出现转向不足，横摆度角传感器便检测到车辆实际行驶轨迹与驾驶者的意图之间发生了一个逆时针的偏离角。“ESP”系统的控制单元将会通过刹车对右后轮进行制动，由于右侧阻力增大，车辆便产生了一个顺时针的力，实现驾驶者的意图。同样向右侧，如果出现转向过度，横摆传感器检测到一个顺时针的偏离角，“ESP”控制单元使左前轮制动，产生逆时针的力保证车身稳定！前驱车比较容易出现转向不足，后驱车，比如锐志，容易出现转向过度！尤其是雨雪天气！所以，“车身动态稳定控制系统”是非常关键的！自己安装“ESP”系统的可能性不大。
H. 买朗动的时候不知道车身稳定系统这么重要,现在可以加装吗
加装不了的！安全行驶这些要不要没要紧的！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
I. 车身稳定系统可不可以加装
车身稳定系统（ESP）不可以不加装。如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。特别是当车辆出现转向不足、转向过度、抓地力不足等各种跑偏状况的时候，ESP能通过传感器把信息告诉电脑，电脑就会主动控制各个轮胎的制动，替驾驶员完成很多不可能完成的动作，让车按照驾驶员预想的行驶路线行驶，不至于跑偏或者打滑，对提高安全有很大的作用。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
包括转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
(9)车身稳定系统可以加装扩展阅读
ESP包括电子刹车分配力系统（EBD， Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS， Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS， Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC， Vehicle Dynamic Control）这几项功能。
1、EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；
2、ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；
3、TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；
4、VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。
J. 汽车ESp能否自行加装
能自行加装，但比较困难。
ESP系统实际是车身稳定控制系统，与其他车身稳定控制系统相比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。2006年左右ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
