Ⅰ 学挖掘机,推土机等大型工程机械维修,会修车吗汽车修理
你朋友那种修理方式，他是靠自己对汽油和柴油发动机的相似性来做他现在的工作的，当然，以前他是修汽车的，现在修推土机等掘进设备时，发动机虽是相似，但电气部分和机械衔接部分，肯定是不一样的，所以他现在的工作也是慢慢摸索出来的，并不是上手就可以的。
你想去做修车的行业，就必须从专业入手，当然，你有会修挖掘机、推土机的基础，学习修汽车的话，发动机系统的学习当然会很轻松，但是其它部分，就需要你进一步细心学习了
如你所说，你如果真的想修好车，而且能在相对短的时间内学成，那只能去汽车修理店去实践中接触各种问题，一一解决才能对你的经验积累起到最大的推动作用。
一般4S店的学求，感觉门槛较高吧，毕竟那是个品牌，他们要的是能干活的、又能省钱的人，你抱着学习而去的话，不太合适。
建议从普通的修理厂出发，把常见的问题都摸清之后，再转到4S店之类的大型修配地点去提升。
凡事要循序渐进，从易而难的这个过程是必须经过的，所以要一点点的把学到的东西吸收消化，转为己用。
切不可急于求成，耐心的好好学吧。
祝你成功！
Ⅱ 为什么铲车的刹车和油门分别设置在两侧，而汽车却设置在同一侧
大家都知道，汽车的刹车踏板和油门踏板都是设置在方向盘的右侧，用右脚来控制。有些人很疑惑，为什么要这样布置呢？这样左脚不就没事干了吗？如果把它们分别设置在两侧，不就是两只脚都利用上了吗？世界上有没有油门和刹车分别用两只脚控制的车型呢？
这是一个非常有趣的话题。首先告诉你，左脚刹车右脚油门的车型是有的，只不过不是普通的汽车，而是装载机、叉车等工程机械。这种车型基本都是自动档，没有离合器踏板，刹车和油门踏板的布置通常就是刹车踏板在方向盘的左边，用左脚来控制；而油门踏板在方向盘的右边，用右脚来控制。并且二者的逻辑并不冲突，可以分别控制各自的系统，相互之间没有任何影响。开惯了汽车的人刚开这种车型，还需要适应一段时间呢。
下面我们来详细的来分析一下其中的逻辑关系。
对于手动档的车型来说，在驾驶员脚下有三个踏板：离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。这三个踏板的逻辑关系是：刹车和油门是一种“非你即我”的对立关系，二者是不允许同时动作的；离合器与油门是合作的关系，二者经常需要同时动作，完成汽车的起步、换档等动作；离合器和刹车也是合作的关系，二者经常是同时动作，比如在踩刹车的同时踩下离合器踏板，将变速箱切换至空档。
通过以上分析就会发现：油门与刹车是不会、也不允许同时踩下，而离合器与刹车、油门是经常需要同时踩下的。而人只有两只脚，如何控制三个踏板呢？根据上述的逻辑分析，汽车工程师就把刹车踏板和油门踏板设计在了同一侧，使用同一只脚控制，踩一个踏板时就不能同时踩另一个，这样对汽车的控制更便捷，也更安全；而把离合器踏板单独设计在了另一边。另外，由于大多数人都是右撇子，右脚相对来说更有力，动作速度也更快，所以用右脚来控制刹车，可以更灵活的控制刹车的力度，对汽车的操控更精准。这样就形成了左脚控制离合器踏板、右脚控制刹车踏板和油门踏板的传统布局。