⑴ 飞机发动机最初启动是怎么动起来的
发动机的启动方式有两种：电启动和气启动。电启动是通电让发动机涡轮转动到一定速度后，点火，发动机自己开始工作；气启动是给发动机的压缩机通高压空气，吹动压缩机旋转，从而带动涡轮旋转，到一定转速后，点火，发动机自己开始工作。现在飞机更倾向用后者。
电启动有几种方式：先启动APU发电，然后给发动机提供启动用电；利用蓄电池给发动机供电；利用地面电源给发动机供电；利用已工作的一台发动机电启动另一台发动机。
气启动有几种方式：先启动APU，APU引气向发动机供气；利用地面气源车启动发动机；利用已启动的一台发动机气启动另一台发动机。
民航飞机的典型启动程序是：启动APU，APU启动左侧发动机，利用左侧发动机启动右侧发动机。
飞机上的电力系统；根本的方式有三种：APU发电，发动机发电；冲压风扇供电，地面电源车供电。此外还有一种非根本但重要的电源：机载蓄电池。上述任何根本电源有电时，都会为蓄电池供电。
地面常用APU供电，和地面电源车。飞行时利用发动机供电。如果飞行发动机全部失效，而且APU也失效。那么会临时利用蓄电池，在蓄电池用尽之前，飞机上的冲压风扇会伸出机外，在飞机飘降过程中发电，但电量很小，维持飞机的基本操作用。
⑵ APU的由来
APU出现原因：
APU不是由于事故出现的，而是为了减少飞机对地面设备的依赖。因为如果没有APU，飞机在地面上电就必须使用地面电源；飞机在地面启动发动机就需要地面气源车；飞机在地面开空调需要地面气源车或空调车。
而且APU在空中可以提供备用电源或气源。在一定高度以上只能提供电源。
APU何时出现：
APU第一次出现在客机上是波音727。波音727在1964年2月首次交付使用，是3发飞机，首次采用辅助动力装置APU。飞机停机坪内可以不用外接机场地勤的发电机启动发动机，亦可为飞机提供所需电源、液压及空调动力。波音727在没有地面辅助设备以及过去从未起降过喷气式客机的机场起降。
如图波音727
APU出现在军机上，这里有篇文章提到了，英国Mk1（F1）闪电式双马赫数战斗机，1959年11月首飞，在10年后加装了APU。http://www.afwing.com/intro/lightning/new/3.htm
