① 汽车随着使用时间的延长会出现怠速共振
问题概述：
1.燃烧不充分
2.机脚胶老化
汽车出现怠速规则或不规则共振，或者行驶中感觉到机体共振，主要原因就是这么两点了。这里所谓地“不充分燃烧”并非指冷启动的热机阶段，该阶段中ECU控制系统会主动加大喷油量，造成空气燃料比中的喷油量超过“14.7:1”的标准。
但是固定不变的加浓标准不会造成异常振动，原因在于燃烧不充分是持续性的，也就是扭矩的曲线没有异常波动；而只要扭矩平稳就能够达到平顺运行状态，因积碳造成的燃烧不充分却完全不同哦。
三大关键位置
1：气缸气门积碳会产生共振，怠速时尤其明显。因为最少缸数的汽车内燃机也是三缸，每组气缸的进气门积碳程度会存在差异；比如1号气缸积碳严重，进气量就会减少，缺少空气中的氧气为固定量的燃油助燃，转化出的扭矩就会偏低。
但是2/3号气缸的气门积碳较为轻微，进气量接近正常标准，则混合油气燃烧转化的扭矩就会更大；结果则是三组气缸交替运行就会让动力曲线出现波动， 是类似于有些“跛”的状态，最终会是有规则的怠速共振。
2：火花塞积碳同样会产生共振，问题与气门积碳基本相同；比如1/4气缸的积碳严重，2/3气缸的积碳轻微，循环做功时的扭矩也会出现差值，因为点火强度直接决定了混合油气的燃烧（做功）效率。发动机输出的扭矩忽强忽弱，显然也是会振动的。
3：喷油嘴的积碳可能造成的是两种振动，怠速时会相对规则，怠速转动波动则会出现不规则的振动，或者是行驶中的异常振动；因为喷油压力虽然是恒定的，但是喷油的频率会有很大的变化，运行过程中的高频率喷油可能改变喷孔堵塞的程度，所有偶尔出现行驶中的共振也不足为奇。
综上所述，积碳造成的发动机共振比较特殊，在不同的气缸里，或者以不同的转速运行时，燃烧不充分的状态并不是持续稳定地出现，这就是会顿挫的原因。
解决的方式当然是清理积碳，建议流程是先清理火花塞、喷油嘴、节气门以及氧传感器的积碳，清理之后往往能达到理想的稳定运行状态；但如果还起不到理想效果的话，就只能以高压灌装溶剂来解决气门了，由简至繁逐一检查并测试就好。
机脚老化问题
怠速共振最容易被忽略的问题就是机脚胶，三缸发动机尤其要定期检查与更换。
燃油汽车装备的内燃机不论是三缸还是12缸，在运行过程中都必然会出现振动；因为做功的基础是燃油的氧化还原反应，反应过程中会产生程度较大的振动，或者理解为分子的不规则撞击会通过活塞连杆曲轴，而连带机体共振。
想要在用车过程中不感受到振动，正确的固定方式就应当是通过减振结构“柔性连接”，发动机机脚的作用正式减振，原因是依靠内部的合成橡胶缓冲冲击。
重点：合成橡胶不论是什么类型，在高频率的冲击，以及高温环境中都会逐渐的老化；初期是硬度会提升而逐渐降低减振效果，后期会被机体的冲击而压裂，至此会完全失去减振效果。而且多组机脚的老化程度不尽相同，所以振动也是真的没有规则的。
关于发动机共振的问题就聊这些了，燃油动力汽车的维保项目比较多，这是内燃机特性决定的结果，所以定期检查是有必要性的。